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#7
21-03-2016, 13:15
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)
Te lo ha dicho Isidrom.
El agua no pasaría del escape al carter directamente a través de los retenes del eje, si es eso a lo que te refieres con lo de sellos, sino del waterlock a la cámara de escape del turbo y de allí al escape del motor vía codo, colector, válvulas y al cilindro. Edito: Y sí, más común de lo quemucha gente se cree. Me suena mucho esta frase.  Editado por Kane en 21-03-2016 a las 13:22. 
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