Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Geronimo

Como ha dicho Octaton voto por lo mismo
Comprobar planos de culata y bloque, imperfecciones o incrustaciones.
Tornillos nuevos, todos.
Junta nueva.
Y añado: limpia bien las roscas del bloque, que no haya quedado nada dentro que impida el roscado a fondo, ni aceite ni agua ni grasa te podria hacer presión y engañar la medida de la altura, por eso, yo también mediría la altura útil de los tornillos y compararia con la medida de la rosca hembra del bloque, más la altura de la junta, más el grueso de la culata.
También puedes probar con cuidado, con un tornillo de los actuales, roscando a mano sin forzar hasta donde te entra la rosca.

Por otro lado cofrade, en cuanto a la longitud de los tornillos, nunca podrían llegar a fondo ya que el tornillo colocado en el bloque y metido hasta el fondo deja un espacio desde la arandela al bloque de 7,2mm, sin embargo si sumamos el ancho de la culata y la junta son casi 7,9mm