Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)
Buenas, me había perdido los últimos post y me quedo de piedra!
Siento mucho la rotura, más si cabe por haberte aconsejado sobrepasar un poco el par del manual, aunque 85nm para un tornillo con un par especificado de 70 no debería haber sido un problema, quizás podrías probar a sujetar con tuerca y contratuerca en un tornillo de banco otros tornillos y ver si todos se rompen a 85 o aguantan claramente más y el fallo ha sido de ese tornillo puntual.
Para centrar un poco el tema un par de apuntes:
Los tornillos no son demasiado largos porque si no el trozo que quedó en el bloque no lo sacas con los dedos ni en broma.
Glasser es una primerísima marca en juntas, ahí no has escatimado en nada.
Dar algún tipo de pasta de juntas lo desaconsejo totalmente, por más que en las instrucciones de algun producto se atrevan a indicar que valen para juntas de culata.
Si has roto un tornillo cambia todos los demás, que sean iguales.
Quizás debas escribir a Glasser explicando el tema y pidiendo consejo, es una marca potente y supongo que tengan alguien competente para atención al cliente.
Un saludo, chistoso.
|
11-04-2016, 23:38
Modo de árbol