Trucos y astucias de a bordo.

[Prometeo]

Ten cuidado y no los pongas cerca del compás fluxgate del piloto que se vuelve loco.

Hace años - la almiranta ordenando me " guardó" el regulador de las botellas de
Buceo pegadito al compás del piloto automático y se volvía loco - y yo también hasta que me di cuenta de lo que pasaba.

[tam]

Originalmente publicado por Prometeo

Ten cuidado y no los pongas cerca del compás fluxgate del piloto que se vuelve loco.

Hace años - la al,imanta ordenando me " guardó" el regulador de las botellas de
Buceo pegadito al compás del piloto automático y se volvía loco - y yo también hasta que me di cuenta de lo que pasaba.

Me pasó exactamente lo mismo , hasta que dí con ello .

[LSV]

A mí me pasó con la zizalla de cortar obenques.

[Xinanhook]

[LSV]

Truquillo:

Cuando cortamos un cabo luego hay que quemar los extremos o en su defecto poner cinta aislante, (no entro ahora en falcaceados o engomados).

No sé si alguien lo hara como yo, pero he comprobado que es más fácil poner la cinta aislante ANTES de cortar y luego cortar por medio dejando la mitad de la cinta a cada lado que andar recogiendo los hilos dos veces para poner cinta dos veces.

[markuay]

También puedes usar retráctil.

[LSV]

Para facilitar el cambio del rodete de la bomba de agua exterior del motor:

Existen unos kits que encuentro caros, así que lo he improvisado y funciona igual de bien.

Mi tapa lleva 6 minúsculos tornillos, inmanejables y en un sitio de difícil acceso para las manos y las herramientas, por lo que tardo mucho y en mala posición cada vez que reviso o cambio el rodete de la bomba.

He comprado unos tornillos de unos tres cm, con la cabeza gorda y unas palomillas.

Con eso ya gano mucho confort y tiempo ya que con las palomillas ya no he de usar las herramientas que no cabían bien.
Los tornillos se aflojan y aprietan con la mano .

Y ya que tenía la tapa fuera y resulta complejo colocar el primer tornillo sujetando a la vez la tapa y que coincidan los agujeros, he hecho lo siguiente:

Recortar uno de los agujeros, el que dejo abajo, que sirve de guía fácil para todos los demás.

Ahora ya no saco el tornillo de abajo, solo lo aflojo, saco a mano los otros cinco y luego saco la tapa deslizándola hacia arriba por la ranura de la tapa.

Y al colocarla mejor aún:
Coloco al tapa en su sitio por la ranura y no se mueve casi, facilitando poner a mano los otros cinco tornillos.

(De momento he dejado el sexto tornillo original porque tropieza la palomilla en le brida inferior).


OJO con vuestras tapas, en este modelo los agujeros van por fuera de la junta de goma y por lo tanto no pierde si corto alguno, creo que no todas son iguales.

[LSV]

He mejorado mucho mi pasarela:

La hice con una escalera, chapa de aluminio y palos de escoba de aluminio.

He cambiado la chapa del suelo por una más fuerte.

Los palos de aluminio blandiiiisimo por unos trozos de tubería de alta presión que tenía por ahí.

He aprovechado unos trozos de las bisagras de plástico de los tubos. anteriores para hacer los cabezales portacabos de los nuevos tubos.

Y he fabricado unas "bisagras" con partes sobrantes de la chapa del suelo.

Cuando retiro la pasarela suelto el mosquetón y el cabo queda flojo.

Lo que permite que pueda plegar los palos a lo largo de la escalera, uno sobre otro.

Fijáos en la sencillez de las bisagras: (foto pqueña) un simple corte longitudinal en el tubo para que pas por los dos lados de la chapa y un tornillo con tuerca autoblocante.

Y los cabezales portacabos (foto pqueña) los he puesto girados 90º de manera que al tensar el cabo este queda pillado en "Z" y no se mueven los palos ni se destensa el cabo.

El cabo es un trozo de un amantillo al que se le rompió la funda exterior.

Todo bien barato (o casi)

[markuay]

Originalmente publicado por LSV

Para facilitar el cambio del rodete de la bomba de agua exterior del motor:

Existen unos kits que encuentro caros, así que lo he improvisado y funciona igual de bien.

Mi tapa lleva 6 minúsculos tornillos, inmanejables y en un sitio de difícil acceso para las manos y las herramientas, por lo que tardo mucho y en mala posición cada vez que reviso o cambio el rodete de la bomba.

He comprado unos tornillos de unos tres cm, con la cabeza gorda y unas palomillas.

Con eso ya gano mucho confort y tiempo ya que con las palomillas ya no he de usar las herramientas que no cabían bien.
Los tornillos se aflojan y aprietan con la mano .

Y ya que tenía la tapa fuera y resulta complejo colocar el primer tornillo sujetando a la vez la tapa y que coincidan los agujeros, he hecho lo siguiente:

Recortar uno de los agujeros, el que dejo abajo, que sirve de guía fácil para todos los demás.

Ahora ya no saco el tornillo de abajo, solo lo aflojo, saco a mano los otros cinco y luego saco la tapa deslizándola hacia arriba por la ranura de la tapa.

Y al colocarla mejor aún:
Coloco al tapa en su sitio por la ranura y no se mueve casi, facilitando poner a mano los otros cinco tornillos.

(De momento he dejado el sexto tornillo original porque tropieza la palomilla en le brida inferior).


OJO con vuestras tapas, en este modelo los agujeros van por fuera de la junta de goma y por lo tanto no pierde si corto alguno, creo que no todas son iguales.

La idea me parece genial, peroooo, cuidado con mezclar distintos metales.