volvo penta 2003, dudas

[mazatlan]

Tuve durante veinte años ese mismo motor sin el menor fallo y con 3.200 horas.
Para arrancarlo a la primera en frío y ahorrar baterías el truco es darle arranque durante cinco o seis segundos con el combustible estrangulado y luego soltar de golpe el estrangulador. La ignición es inmediata.
La explicación tiene su lógica si no se lleva instalada resistencia para calentar la cámara.
En el motor Diesel el aire del cilindro se calienta por compresión.
Si el motor gira un determinado número de vueltas sin combustible, al entrar el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector encuentra la cámara ya caliente y enciende en el acto.
Por contra, si el combustible entra en el cilindro todavía frío es posible que no se produzca la ignición, y cuantas más vueltas gire antes de encender entrando combustible que no quema, más dificultatd en que se produzca la ignición y mayor cantidad de humo por combustible mal quemado cuando lo consigues y mayor consumo de batería.
Pruébalo, es infalible en invierno.
En verano, si lo haces, puedes acortar el tiempo de estrangulamiento o incluso arrancarlo sin estrangular.
Saludos cordiales