volvo penta 2003, dudas

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por mazatlan

Tuve durante veinte años ese mismo motor sin el menor fallo y con 3.200 horas.
Para arrancarlo a la primera en frío y ahorrar baterías el truco es darle arranque durante cinco o seis segundos con el combustible estrangulado y luego soltar de golpe el estrangulador. La ignición es inmediata.
La explicación tiene su lógica si no se lleva instalada resistencia para calentar la cámara.
En el motor Diesel el aire del cilindro se calienta por compresión.
Si el motor gira un determinado número de vueltas sin combustible, al entrar el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector encuentra la cámara ya caliente y enciende en el acto.
Por contra, si el combustible entra en el cilindro todavía frío es posible que no se produzca la ignición, y cuantas más vueltas gire antes de encender entrando combustible que no quema, más dificultatd en que se produzca la ignición y mayor cantidad de humo por combustible mal quemado cuando lo consigues y mayor consumo de batería.
Pruébalo, es infalible en invierno.
En verano, si lo haces, puedes acortar el tiempo de estrangulamiento o incluso arrancarlo sin estrangular.
Saludos cordiales

No se si ese método puede ser contraproducente produciendo a la larga un desgaste prematuro de alguna piezas, la entrada de diesel desde el principio lubrica las cámaras.

A pesar de que este motor no lleva calentadores, su arranque en frío no tiene que dar ningún problema, mi 2003T aunque esté parado durante meses arranque en 1 segundo. Si no fuera así es porque habría algún problemilla.
En cualquier caso, en el manual explican un método para arrancar en frío:

-Poner en morse en punto muerto y dando gas
-Tirar de estrangulador varias veces (para que le entre diesel en los cilindros)
-Darle al contacto