Proa Lanzada O Proa Recta ¿ventajas,inconvenientes?

[Prometeo]

Estoy con Pipe: aprovechar cada diseño para cada cosa: con una condición: un velero de crucero oceánico tiene que resolver cualquier situación con una cierta solvencia con poca tripulación . Por tanto tiene que tener un poco de todo, no valen las soluciones extremas o radicales. por eso, hay que saber aprovechar lo que nos ofrece cada diseño para cada ocasión. no se trata de saber que una cosa es mejor que otra. eso es una tontería, porque todo es importante. gracias y saludos

[nmo]

Antiguamente los barcos tenian las proas rectas, hasta que empezaron las regatas y con ellas las reglas de diseño, que fueron las que provocaron los lanzamientos tan exagerados del siglo XIX, por el mismo motivo, por los reglamentos que unas veces favorecen unas cosas u otras, muchos barcos modernos de regata tienen las proas rectas y normalmente los barcos de crucero imitan las formas de los de regata de cada epoca, porque los aficionados suelen tener muy poca idea de diseño, muchos prejuicios y demasiada influencia por las modas.

Yo creo que las ventajas y desventajas que comentais dependen de muchas mas cosas que el angulo de la proa, pero normalmente lo ideal es una proa bastante recta.

WWW.nmosails.es

[Prometeo]

Originalmente publicado por nmo

Antiguamente los barcos tenian las proas rectas, hasta que empezaron las regatas y con ellas las reglas de diseño, que fueron las que provocaron los lanzamientos tan exagerados del siglo XIX, por el mismo motivo, por los reglamentos que unas veces favorecen unas cosas u otras, muchos barcos modernos de regata tienen las proas rectas y normalmente los barcos de crucero imitan las formas de los de regata de cada epoca, porque los aficionados suelen tener muy poca idea de diseño, muchos prejuicios y demasiada influencia por las modas.

Yo creo que las ventajas y desventajas que comentais dependen de muchas mas cosas que el angulo de la proa, pero normalmente lo ideal es una proa bastante recta.

WWW.nmosails.es

por similar razón, la normativa de carreteras ha tenido mucho que ver en el diseño de barcos.

otro tanto el que las dimensiones de los tanques de la lanzadera espacial se deban a la medida de la grupa o culo de los caballos. (ya sabéis la historia)

[konpai]

Originalmente publicado por Prometeo

por similar razón, la normativa de carreteras ha tenido mucho que ver en el diseño de barcos.

otro tanto el que las dimensiones de los tanques de la lanzadera espacial se deban a la medida de la grupa o culo de los caballos. (ya sabéis la historia)

Lo siento, amigo Prometeo, pero no entiendo nada. Seguro que te puedes explicar mejor.

Feliz año.

[Prometeo]

perdón, pensé que la historia era mas conocida:

la normativa de carreteras marca que el ancho máximo es de 2,5 metros, por eso muchos veleros tienen esa manga (para ser transportables).

con relación a los depósitos de la lanzadera.

tienen esa medida, porque para transportarlas a Cabo Cañaveral desde el lugar donde las fabrican tienen que atravesar un túnel. las medidas de este, definen el diámetro de los depósitos.

pero...¿porque el túnel tiene esa medida)

porque los trenes la tienen.

y ¿porque los trenes tienen esa medida?

porque la tomaron de los carros y coches de caballos.

y ¿porque los coches de caballos tienen ese ancho?

porque es el que ocupan dos caballos unidos en tronco (aparejados paralelos en terminología del enganche), por una lanza o timón.

en definitiva:

Los depósitos de combustible de la lanzadera espacial, tienen esa medida por culpa del culo de los caballos.

saludos

[pipe]

pero en el mar la historia es diferente

resulta que al principio de los tiempos los hombres respetaban el mar
pero con el tiempo se fueron aventurando a conquistarlo
y poseidon enfadado le pidio a eolo que soplara un poco mas para acobardar a esos intrepidos
y eolo creo las olas y los vientos
pero los hombres no sesaron sino que enpesaron a explotarlo poseidon pidio a eolo que inventara algo mas contundente
entonses eolo creo los huracanes y las olas

si esto sigue por este camino no se que le pedira esta vez poseidon a eolo

[Prometeo]

pues amigo Pipe. podemos aventurar algunos finales de la historia.

una de ellas. (la clásica que nos recuerda Camoéns), nos habla de Adamastor luchando contra Poseidón. quiere coquistar a Tetís pero al matar lo que ella más amaba, se convierten en pedernal.

Esta es una buena metáfora para los tiempos modernos. Amamos tanto que matamos.

Otra versión puede ser aquella en la que a Poseidón se le hinchan las pelotas -con perdón- de tanta maquina infernal perforando sus entrañas y colmandolo de basura que nos manda a tomar viento (eufemísmo que preciso: no tiene que ver con los veleros, sino que es una forma elegante de decír que nos manda al otro mundo.)

Los hombres intentarán superar los retos, pero Poseidón siempre nos guardará alguna trampa escondida.
En realidad se rié de nuestra sobervia.