Interpretación de las polares de un barco

[Nostramo]

Originalmente publicado por Aldisele

Yo no entiendo mucho de regatas, pero las polares son curvas de velocidad en función de rumbo respecto al viento real. No se basan muchas veces en condiciones reales, sino que se extraen de un programa, si, de un software. Hay que tener cuidado, porque la curva debe especificar si está hecha para la superficie vélica en ceñida (mayor y génova) o si para ciertos rumbos incluye el espi

Las polares creo que sirven para otimizar tu rumbo: por ejemplo, si ves que en popa cerrada (180º al viento) vas a 8 nudos, miras la polar y ves que por la aleta (150º), irias a 11 nudos. La propia curva de la polar te indica que avanzarías más distancia yendo con viento por la aleta en dos bordadas, haciendo una trasluchada en medio.

Lo mismo al ceñir. Aunque tu barco ciña mucho y avance a 40 º contra el viento, la curva de la polar te indica que a lo mejor avanzas mucho más yendo 47 º contra el viento porque aunque pierdes 7º, la velocidad se duplica.

Aunque no hagamos regatas ni tengamos ni siquiera impresa la curva polar, todos conocemos bien a nuestro barco e intentamos instintivamente aprovechar el máximo de velocidad.

A ver si alguien que sepa del tema nos ilustra.

- No termino de estar de acuerdo, aunque de la proyeccion de la curva de velocidad sobre la recta de la dirección del viento se puede saber un rumbo teórico de mayor avance al viento, este es muy relativo, pues no se tiene en cuenta ni la deriva, ni las corrientes ni el estado de la mar, para esta función, lo unico medianamente fiable, y tampoco es exacto ni mucho menos, es el VMG de los instrumentos, que llevan la mayoría si estan interconectados entre si.

- En mi opinion la mayor utilidad de las curvas polares es ver si sacamos el maximo rendimiento al barco, si para una determinada velocidad de viento y angulo con el mismo las polares nos dan una velocidad X, miramos la que hacemos y podemos ver por la diferencia con la teórica el rendimiento que sacamos al barco, si esta muy proxima o coincide vamos bien, si hay mucha diferencia, algo hacemos mal y hay que verificar el trimado.

- A tener en cuenta, que las polares son sobre vientos reales y velocidad respecto al agua o sea de corredera, por lo que no sirven los datos de viento aparente ni la velocidad del GPS (SOG).