Vela La ceñida, un rumbo excepcional

[Atnem]

Trimado del embolsamiento

La cosa a priori parece sumamente facil: con poco viento, máximo embolsamiento y, a medida que va subiendo éste, se van aplanando las velas hasta dejarlas como una tabla hasta llegar al momento en el que conviene rizar...

Si, pero no. O por lo menos, hay consideraciones y variaciones a efectuar si queremos sacarle el máximo rendimiento a los trapos.

Génova: Es la parte fácil. Con muy poco viento, adelantamos el carro, driza solamente templadita, escota un tanto amollada y vigilar el comportamiento del barco y los catavientos. Eso está muy bien, pero nos hemos de hacer la idea de que no podemos conseguir un gran ángulo de ceñida. Lo importante es moverse.

Si tan poco viento hay que ni se hincha la vela, debe estudiarse si cazando la escota se consigue que la vela se mantenga quieta y no flamee. Para que una vela proporcione fuerza al barco, es vital que se esté quieta y con una forma adecuada (tripulación a sotavento). En este caso, a menudo una vela más pequeña o incluso más rígida puede dar mejor resultado que una grandota que lo único que hace es flamear.

A partir de "tener viento", el carro debe irse moviendo según indiquen los catavientos, el back tensando a fin de que el stay no combe mucho y la driza tensándola a fin de tener un gratil liso sin arrugas,

Cuando el viento ya sobra, lo comentado de aplanar. Retrasando el carro aplanaremos la parte inferior y se abrirá la superior (twist). Todo bien tensadito.

Dos consideraciones que pueden hacer variar algo lo anterior:

Si tensamos mucho la driza, conseguiremos un adelanto de la bolsa que nos puede ayudar mucho a superar el mar contrario, aunque a costa de no poder puntear tanto. Es un dilema que tenemos que resolver y decidir.

Si queremos puntear al máximo y tenemos un mar plano, podemos hacer lo contrario a lo anterior: destensar la driza, dejando incluso que aparezcan arrugas horizontales. Tendremos un perfil muy plano en proa que nos permitirá dirigir la proa más contra el viento.

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Falta aún lo de la mayor, que no es poco...