Para los que buscan acero y aluminio.......

[Prometeo]

Las condiciones más duras - y peligrosas - que he conocido fueron con fuerza 9 - de igual intensidad la había soportado en otra ocasión pero sin tierra al socaire)
Esta vez fueron vientos del oeste con mucha ola en la costa portuguesa. había que intentar hacer el mayor ángulo posible y en alguna tumbada no podría precisar la escora que alcanzo el barco ( fue con el que tengo ahora, un orza 3/4) tampoco podria precisar en que medida tenía que ver el enorme plano antideriva. Justo al pasar la ola, intentaba orzar, pero muchas veces perdía potencia en los senos y la siguiente ola me pillaba de costado si no estaba muy concentrado y aún así, con frecuencia el agua superaba la brazola - y eso que es un bañera central. Nunca tuve sensación de volcar, pero si creo que en las tumbadas tenía mucho que ver el freno que representaba la orza

En cualquier caso, la escora no es tan peligrosa como parece. Ya he contado aquí que a raíz de meterme en una barra y escuchar el relato de un viejo práctico. Ante una ola rompiente hay que atravesárse y ofrecer el pantoque.
No se la estadística de barcos que puedan haber volcado, pero creo que es mucho más peligroso y destructiva una ola que rompe sobre cubierta,

Por otra parte, en la defensa de estos barcos, antes tenía uno con orza de guillotina. Llevaba un tiempo subirla, con un tornillo sinfín, pero navegando en popa con la orza levantada, la navegación era mucho más confortable, me aguantaban las velas portando mucho mejor y al hacer menos giñadas, ganaba velocidad.

Cuando las condiciones son extremas, cualquier error puede ser catastrófico, pero creo que un patrón experimentado que sabe quitarle partido a su barco, sabrá actuar de la mejor manera posible y gracias a mis torpezas y temeridades de juventud, me consta que los barcos aguantan mucho más que nosotros, sólo hay que ver los que cruzan los océanos ellos solitos, después de que sus tripulaciones los abandonaran,