Doble escota o barbers para el spi???

[ontzi]

Yo añadiría una cosa.

El barber y la doble/simple escota son cosas diferentes y tienen objetivos distintos.

El fin del barber es aumentar el tiro vertical de la escota de spi. Con ello se le da más bolsa.

El sistema de doble escota y doble braza facilita mucho la maniobra en barcos relativamente grandes, y exige
- dos brazas y dos escotas, claro
- un proa y un palo para maniobrar
- normalmente un carro de tangón en el mástil, ya que si no el tangón no va a poder pasar.

El sistema sencillo (sistema vela ligera) exige
- tangón con ambos estremos idénticos, para poder intercambiarlos en la trasluchada.

Cuando nosotros navegábamos en un F300 con spi de 80 m2 ya era complicado trasluchar con viento y maniobra sencilla. Con spis más grandes me parece complicadísimo, salvo con ventolinas.

Por supuesto, con maniobra sencilla no se puede navegar más o menos de través sin un barber potente que sujete la escota-braza con un tiro más o menos razonable. Sin barber, el tangón estará bailando todo el tiempo ya que se apoya en los obenques y son éstos los únicos que lo sujetan.

Originalmente publicado por Atnem

Personalmente creo que la doble maniobra siempre aporta ventajas a excepción del material necesario, los spaghettis que se forman y el consiguiente lio, principalmente si se va con tripus inexpertas o no acostumbradas a ella.

Por lo demás, todo son ventajas, tanto en la misma maniobra, como la posibilidad de tener recursos a mano cuando surge algún problema (que surgen, vaya que sí!).

Sin embargo, hay dos cosas que son determinantes respecto a la ventaja que aporta la doble maniobra: una es la fuerza del viento (con viento fuerte, maniobrar con cabos que están con fuerte tensión, no es nada fácil).

La otra es el tamaño del spi. Con spis de tamaño reducido (digamos hasta 70 m2), realmente se puede "jugar" con ellos con maniobra sencilla aunque haya viento.. Con los medios de hasta 100 - 110 m2, creo que siempre es una ventaja la doble. A partir de estos tamaños, la maniobra doble es imperativa a menos que haya muuuuy poco viento. Pero en un barco que porta spis de este tamaño es muy raro que ya de entrada no tenga siempre dispuesta la maniobra doble, así que...