Para los que buscan acero y aluminio.......

[TXELFI]

E l amigo Simbad sabe aún más de lo que aparenta, que es mucho Efectiviwonder muchos de los barcos a los que aludo son de acero, evidentemente las txipironeras no , pero merluceras las hay de acero a partir de 14 Mt y atuneros-cañeros los hay hasta de 40 Mt y 250 TRB que utilizan velas con un resultado fantástico.
Fijaos por ejemplo el sistema que utilizan estos fantásticos barcos que cito al final, que por cierto no son superpetroleros pero tampoco falúas (desplazan más de 400 Tm a plena carga). En la costa mauritana entre los meses de Marzo a Noviembre paran de noche a la deriva con su potentísimo alumbrado (consistente en focos de vapor de sodio análogos a los que se utilizan para iluminar los estadios), encendido. Esta luz blanquísima imita a la de la Luna y como es sabido que los túnidos, principalmente patudos(Thunnus Obesus) y listados(Katsuwomus Pelamis) son sin ningún género de dudas fotosensibles positivos los cañeros esperan a que se congregue pesca bajo su quilla. En 2 o 3 días normalmente se concentra bajo el barco una cantidad de pesca que aunque no suficiente para comenzar las capturas sí sirve para animar a los demás congéneres que están en la zona a sumarse al cardumen, a esta pequeña cantidad de pesca se le llama "muestra". El barco permanece a la deriva día y noche, obviamente de noche con el alumbrado puesto. De día se echan al mar los pececillos que inevitablemente van muriendo en los viveros.
Pues bien, una vez conseguida la muestra y para evitar salir de la zona de pesca debido a la deriva justo antes de anochecer se enciende el alumbrado y como quiera que estos barcos están dotados de un sistema de "marcha lenta" se pone avante muy despacio proa al viento a un máximo de 3 Kns. Los túnidos congregados bajo el barco siguen a éste como corderitos durante toda la noche y como lógicamente de esta manera se barre un área determinada cada vez son más los congéneres que se agregan al cardumen aumentando el tamaño de éste de forma exponencial cada día.
Al amanecer se para el sistema de propulsión y se izan 3 velas a proa si el viento reinante es muy escaso y 2 en los demás casos. Se pone el piloto automático y se navega en popada todo el día hasta el anochecer y vuelta a empezar. De esta manera el consumo de combustible es mínimo y el rendimiento máximo, a esto debemos sumar el que durante la marea el barco permanece aproado o apopado con la consiguiente comodidad para la dotación y el cebo vivo que nada en los viveros.

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Estos son algunos de los barcos a los que me refiero