Video: lo absurdo del monocasco...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por ONE

Jo!! Que morro....

Vas diciendo que no sabemos trimar, que tu nos enseñas, que te dedicas a eso.....a enseñar y que lo catamaranes de 42 pies te pasan por encima en el estrecho.....con mala mar y no se que de Gata a Cartagena.....

Y yo te contesto que no me lo creo...y te molesta?

Machote, te la coges con papel de fumar

Pero vamos a ver, ¿donde he dicho yo esto?

Por mi madre que estoy flipando, que capacidad de tergiversación.

Pero bueno, disculpa....lo que pasa es que he columpiado MILES de veces en varios catamaranes esperando arrancadas con poco viento de proa....y con olas....pero ahora parece que ciñen a rabiar

He volado tambien en algunos........hasta 20 nudos en esloras menores de 50 pies......

Hay muchos tipos, pero lo mas rápidos son los que menos ciñen..... pues la posición del centro vélico es baja y atrasada. Son mástiles tipo flechas de Windsurf. Un Lagoon normal de 40 ´50 pies con viento de treinta nudos de proa y olas ....NO CIÑE NADA.....y los que ves van todos apoyados a motor.


Y si te fijas......pocos hacen cosas "inseguras" con catamaranes....ya no te digo trimaranes..... que funcionan con principios de navegación distintos , como bien sabes como ingeniero naval, por la morfología del casco mas pendiente del planeo que del desplazamiento.Te imaginas un planeo de un trimarán en los curenta rugientes con traveses aletas de 50 - 60 nudos?

Pero no te enfades, que seguimos atentos aprendiendo.

Un cariñoso saludo

ONE

No sólo no sabes leer (porque no quiero pensarme que la tergiversación sea adrede), sino que encima te crees que sabes de diseño. Tu mismo...

Para ceñir, no necesitas centro vélico a proa... necesitas centro vélico por popa del centro de resistencia lateral, y a su vez, es muy importante su situación con respecto al centro de carena (que estará en la misma vertical que el centro de gravedad) y importa asimismo su situación con respecto al centro de areas de la flotación. Y por supuesto, un equilibrio entre fuerza propulsora y fuerza "antideriva".

Ah, y los multicascos no navegan bajo el paraguas de Froude. Sus teorias no funcionan cuando la relación eslora en la flotación/ manga en la flotación es muy esbelta, como sucede en los multis rápidos. A medida que las formas se llenan, para ganar habitabilidad, el barco empezará a trabajar en algo parecido al planeo, pero que no llega a serlo, son trenes de olas distintos.

En fin, no se ni para que te contesto...



PD: hablar de catamaranes basandote en Lagoon's, es como hablar de monocascos basandote en la gama Oceanis. No clasifiques un tipo de barco, por culpa de una gama... porque te equivocas.