Modificar FB de dextrogiro a levogiro

[saniel]

Muy buenas! Tengo una duda....

Es posible hacer que un motor que sea dextrogiro pasarlo a levogiro sin demasiadas complicaciones? cambiando la cola completa?

Tengo una embarcación con 2 FB y los 2 son dextrogiros....

Saludos y una ronda para todos!!!!

[pato]

Sin entender mucho pero con sentido común tendrías que cambiar la hélice y en el morse invertir el avante atrás o eso creo

[pbs046]

Originalmente publicado por pato

Sin entender mucho pero con sentido común tendrías que cambiar la hélice y en el morse invertir el avante atrás o eso creo

Cuidadin. ¿por que no preguntas en el concesionario o taller autorizado del motor?... a lo mejor te sale mas barato comprara otro motor nurvo,

[desco]

hola solo tienes que ver si la inversora tiene la misma reducción adelante y atrás.
Si tiene la mima reducción, cambias la helice levogira y listo
yo lo hice y va perfecto

[pepe17]

Originalmente publicado por desco

hola solo tienes que ver si la inversora tiene la misma reducción adelante y atrás.
Si tiene la mima reducción, cambias la helice levogira y listo
yo lo hice y va perfecto

amigo
hablamos de Fuera-Borda
no hay inversora

saludos

[pepe17]

Originalmente publicado por saniel

Muy buenas! Tengo una duda....

Es posible hacer que un motor que sea dextrogiro pasarlo a levogiro sin demasiadas complicaciones? cambiando la cola completa?

Tengo una embarcación con 2 FB y los 2 son dextrogiros....

Saludos y una ronda para todos!!!!

hola,
el motor de Babor lo dejas como está girando a derechas visto el motor de Popa a Pros, y el motor de Estribor, le cambias la helice por una Levogira, que gire a izquierdas visto el motor igual que el otro,
ahora a ese motor le tienes que cambiar el cable del morse, para que cuando tu metas la palanca "avante" el motor engrane al contrario de como lo hacia antes, muy sencillo de hacer y el unico coste es la helice nueva.
el que gire el motor de babor a derechas y el de estribor a izquierdas, es porque asi el empuje de las helices se hace justo pegado a la quilla el centro del barco y asi tiene más estabilidad, y no da la popa para ningun lado, el barco siempre va derecho.
so lo haces al reves el efecto de las helices es hacia afuera y el barco lo nota mucho en su andar.

suerte en la obra

saludos

[saniel]

Gracias a todos por los comentarios, no se si lo llevare a cavo ya que es un asunto del trabajo y parece ser que dan por perdido ese bote ( aparte de la inestabilidad tiene mas desperfectos, y parece que los balones estan de mirame y no me toques)

[Mojocanario]

A ver si puedes decir marca y modelo de los motores. No en todos los fueraborda se cambia el sentido de giro igual. Por ejemplo, en muchos modelos de Suzuki se cambia el sentido electrónicamente instalando un puente y cambiando la hélice, pero en Evinrude es necesario cambiar la cola y la hélice. Como te dicen por aquí, pregunta en el concesionario, ya que puede que te salga más rentable el motor completo. Y como consejo, no inviertas el sentido desde el cableado del morse, ya que la reductora está preparada para que avante sea avante y atrás sea atrás en la mayoría de los casos. Un saludo

[NewtoN.]

Originalmente publicado por pepe17

hola,
el motor de Babor lo dejas como está girando a derechas visto el motor de Popa a Pros, y el motor de Estribor, le cambias la helice por una Levogira, que gire a izquierdas visto el motor igual que el otro,
ahora a ese motor le tienes que cambiar el cable del morse, para que cuando tu metas la palanca "avante" el motor engrane al contrario de como lo hacia antes, muy sencillo de hacer y el unico coste es la helice nueva.
el que gire el motor de babor a derechas y el de estribor a izquierdas, es porque asi el empuje de las helices se hace justo pegado a la quilla el centro del barco y asi tiene más estabilidad, y no da la popa para ningun lado, el barco siempre va derecho.
so lo haces al revés el efecto de las helices es hacia fuera y el barco lo nota mucho en su andar.

suerte en la obra

saludos

Si las hélices son gemelas de giro a fuera la popa tampoco cae a ninguna banda, esto es debido a que la mayor presión lateral que sufren las palas de la parte baja de la hélice de una banda (por trabajar en un fluido más denso, a mayor profundidad), queda compensada con las de su opuesta. De hecho, la gran mayoría de buques con hélices gemelas son de giro afuera ya que así es como se aprovechan los efectos de la presión lateral en la maniobra. Pensemos en hélices de giro adentro, si pretendo ciabogar a Br, doy Br atrás y Er avante, la hélice de Br gira hacia afuera con lo que la presión lateral me llevará la popa hacia Br, efecto opuesto al que cabría desear.

[pepe17]

Originalmente publicado por NewtoN.

Si las hélices son gemelas de giro a fuera la popa tampoco cae a ninguna banda, esto es debido a que la mayor presión lateral que sufren las palas de la parte baja de la hélice de una banda (por trabajar en un fluido más denso, a mayor profundidad), queda compensada con las de su opuesta. De hecho, la gran mayoría de buques con hélices gemelas son de giro afuera ya que así es como se aprovechan los efectos de la presión lateral en la maniobra. Pensemos en hélices de giro adentro, si pretendo ciabogar a Br, doy Br atrás y Er avante, la hélice de Br gira hacia afuera con lo que la presión lateral me llevará la popa hacia Br, efecto opuesto al que cabría desear.

si amigo, pero si ciabogamos y la helice de Babor al girar a izquierdas, tiende a llevarse la popa del Barco a Babor, ese efecto queda anulado por el efecto que produce la helice de estribor que es mas fuerte porque va avante, y con más revoluciones y se lleva la popa a Estribor,
por otro lado la ciaboga es puntual, para una maniobra cualquiera, pero para navegar de crucero, las helices si giran hacia adentro, el barco gana mucho

saludoos