primeras líneas

[caribdis]

Originalmente publicado por Winder

Perdona que inisista Caribdis.

En mi modesto 21’ llevo un asimétrico de 37m2 y con vientos por debajo de 10 nudos por la aleta, barcos de más porte 9-10 mt. con génova y mayor, van poco a poco quedándose para atrás, y a medida que sigue bajando el viento puedo ver cómo van quitando génova, para terminar marchando a motor, mientras que yo voy con mi velita a 3,5-4,5 nudos, que para un 21’ y viento flojo no está nada mal (odio el olor a gasolina y el ruido del motor).

Aunque no tengo equipo de viento, con vientos flojos calculo que podré llegar a rumbos de hasta 60-50º sin demasiados problemas.

Además de utilizar un almacenador, también se puede utilizar un calcetín, que facilita muchísimo las maniobras de izar y arriar. Yo llevo uno hecho a medias con la Almiranta, por cuatro duros . Para facilitar la maniobra tengo los cabos del calcetín reenviados a bañera.

En portantes, la eslora no supone ninguna ventaja. Si un barco planea, lo que cuenta es la proporción superficie vélica/desplazamiento y la de superficie vélica/superficie mojada. 37 m2 es una gran vela para un 21' y es normal que ande muy bien en esas condiciones.

Dentro de los asimétricos hay muchos tipos de corte, y de hecho un código cero es también un asimétrico.



Yo quiero tener una vela polivalente en rumbo, pero que me asegure también el rumbo de ceñida, aunque no sea muy forzada, porque es el rumbo en el que puedes escapar de una calma chicha (el aparente será siempre superior en ceñida que en aleta), y si además eso permite utilizar un almacenador, que creo que va a ser siempre más sencillo de utilizar que un calcetín, mejor que mejor.

Y estoy de acuerdo contigo, infinitamente mejor a vela que a motor..