Cómo aprender a atracar

[Fernandom]

Aunque este hilo se inició hace 9 años, el asunto del atraque no pierde nunca interés porque es una maniobra siempre delicada, ya que si marramos y no amarramos a tiempo, aparte de tener que aguantar los codazos de los testigos de nuestros apuros, es bastante fácil terminar con algún castañazo en el casco.
La técnica de amarre varía si se hace en puertos del Mediterráneo (donde se suele atracar de punta al muelle y a una cadena sumergida en el fondo) o en el Atlántico donde el amarre se hace sobre cornamusas al finger y lateralmente al muelle.
En ambos casos, como dicen los cofrades, el consejo se resumiría en tres ideas: practicar, practicar y practicar. Osea, repetir la maniobra cansinamente, tanto de salida como de entrada haciéndola en condiciones de viento variables para comprobar cómo reacciona el barco.
En mi caso, que tengo el atraque en puerto atlántico y que suelo navegar en solitario, una vez realizadas esas prácticas previas, tras arriar las velas fuera del puerto, pongo el motor en marcha y preparo la maniobra con antelación suficiente: despejar la cubierta, dejar a mano el bichero, preparar las amarras (que llevo siempre a bordo aferradas en sus cornamusas), echar las defensas a cada banda etc.... Luego, una vez en el puerto entro al atraque solo con la arrancada y el motor al ralentí a la velocidad adecuada para gobernar sin apuros. En el momento adecuado, palada atrás y barco parado, posición que dura apenas cinco segundos. Si, por el viento, el barco abate sobre el muelle, perfecto, ahí se queda aconchado mientras amarro desde tierra. Si abate sobre el barco vecino, pues lo mismo. En este segundo caso, salto con la amarra que proceda -de proa o de popa- al barco del vecino (con su permiso) y luego al finger y desde el muelle lo voy colocando en su sitio tirando de las amarras con tranquilidad. En ese caso hay que anticipar la maniobra mentalmente y dejar dispuestos los cabos necesarios aferrados sea a proa o a popa, a babor o a estribor, de la suficiente longitud. Mientras tanto, nuestras fieles defensas están haciendo el trabajo para el que han sido diseñadas y mantienen el casco bien protegido del finger o del barco de al lado... Así de facil.
Lo importante en esos casos es tener prevista (fuera del puerto) la maniobra de entrada y amarre con antelación y luego ejecutarla sin perder los nervios. En último extremo, tampoco pasa nada: Volvemos a repetir la maniobra saliendo del atraque y entrando de nuevo.
Para los atraques tipo mediterráneos que los expliquen los colegas levantinos.