Mantenimiento bocina seca

[Cais]

Originalmente publicado por MAHI-MAHI

Pues la mia SI. cada vez que saco el barco del agua, hay que purgar la bocina seca. No es imprescindible engrasarla ni cambiarla cada cinco años-

Un saludo

Si estamos hablando de la misma bocina, en principio no haría falta purgarla. El único mantenimiento que requiere es el de correr la goma unos mm. en caso de que haga algo de agua.

[Em77]

Bueno, hoy he puesto el barco en el agua y he "movido" la bocina para que saque el aire hasta que en un pequeño instante ha entrado agua. Vaselina no suelo llevar a mano ...

Parece que todo está ok!

Saludos!

[riskfactor]

Originalmente publicado por Ballestrinque

Ningun cofrade tiene la bocina seca de Vetus. Yo se la he puesto ahora a mi barco y solo hay que introducir una grasa de vetus una vez al año. Esta no hay que purgarla por que se refrigera directamente por una toma de agua del motor o con pasacasco. ¿alguie lo ha puesto y me dice que resultado le ha dado??

unas jarritas de sangria

Pues mira, yo después de ver este hilo me fui corriendo al barco a mirar mi bocina porque NUNCA la he purgado. Fui con toda la intención de hacer aquella maniobra de apretar y todo. Deciros que para llegar a la maldita bocina tuve que desestibar un huevo de material en el cofre, quitar una tapa atornillada, meterme en el cofre en posición curiosa y me encontré que ES IMPOSIBLE hacer aquello que dicen de apretarla. Es de un plástico rígido durísimo y está conectada con un tubo al motor. Supongo que o es la que tu dices, o algo parecido.

Supongo que esta si que es una bocina seca sin mantenimiento.

[equuus]

yasta lo he pulgao, ha salio aire y agüita y yasta otra vez si salir mas agüita

[MAHI-MAHI]

Originalmente publicado por equuus

yasta lo he pulgao, ha salio aire y agüita y yasta otra vez si salir mas agüita

A que ha sido fácil, verdad? Si ha salido aire es que se necesitaba purgarla. Hay diferentes tipos de bocinas secas.
En tu caso, solamente hay que hacerlo cada vez que sacas el barco del agua.

Un saludo

[JAVIERPLANET]

Originalmente publicado por MAHI-MAHI

A que ha sido fácil, verdad? Si ha salido aire es que se necesitaba purgarla. Hay diferentes tipos de bocinas secas.
En tu caso, solamente hay que hacerlo cada vez que sacas el barco del agua.

Un saludo

Hola cofrades, antes de nada me gustaría enviar una ronda para todos, además de por ser politicamente correcto, para agradecer vuestros comentarios que me estan ¨iluminando¨ el camino a seguir para solucionar un problema con la bocina.

Bueno, al lío: He llegado a esté hilo porque acabo de sacar el barco del varadero para dar antifouling y, ya de paso, se le ha cambiado el casquillo del eje de la hélice que va insertado en el barbotén. Pues bién despues de eso (Y de haber recorrido 500 metros con el barco desde el varadero al amarre sin purgar el cierre de la bocina) entra una gran cantidad ( A mi me parece muchísima) de agua, aprox un litro cada hora.
Después de leer esto voy a proceder a ¨purgar¨ el cierre de la bocina (Que parece ser Volvo) y a insertar grasa, pero me gustaría saber si que entre tanta agua siginifica que ya esta dañado el cierre de la bocina.
Timida e intiutivamente he apretado y movido igeramente la goma pero el resultado es que la filtración de agua aumento considerablemente , Se os ocurre algun comentario o sugerencia que hacerme? Además de que de grasa y purgue, (según se describe aquí) algo que haré tan pronto se despierte mi mujer y mis hijos que están ahora durmiendo....
GRACIAS y otra rondita para todos.

Hay otra cosa a hacer; en la caja de Volvo hay una pieza naranja que es para ponerla en el eje y pasarla por la bocina para ponerle bien los labios de cierre, y si hay alguna impureza que te produzca esa entrada, quitarla de ahí. Es un plastico redondo, no cerrado del todo para poderlo poner en el eje.
Mira si lo tienes, o pídelo a algún vecino.
Que tengas suerte !!!

[Lechuck]

Originalmente publicado por JAVIERPLANET

Bueno, al lío: He llegado a esté hilo porque acabo de sacar el barco del varadero para dar antifouling y, ya de paso, se le ha cambiado el casquillo del eje de la hélice que va insertado en el barbotén. Pues bién despues de eso (Y de haber recorrido 500 metros con el barco desde el varadero al amarre sin purgar el cierre de la bocina) entra una gran cantidad ( A mi me parece muchísima) de agua, aprox un litro cada hora.

A mi me paso exactamente lo mismo. Despues de cambiar el casquillo del arbotante, la bocina seca (Volvo), empezo a meter agua. Es posible que al estar mal el casquillo, la bocina trabajara un poco forzada y, al volver el eje a su posicion correcta, la bocina tuviera algo de holgura. A mi me toco sacar el barco de nuevo y cambiar la bocina.

Unas

[Juanitu]

En este hilo tenéis más fotos de bocinas y comentarios sobre el tema.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=67606



Yo llevo lo mismo que aquí. Cuando el barco vuelve al agua, antes de poner el motor en marcha, se agarra todo el bloque negro de goma y se presiona como "ordeñando". Por el lado interior (eje - en la foto lado izquierdo) comienza a gotear agua al cabo de un ratito. Se seca todo ese agua con un trapo-papelito y luego puedes poner el motor en marcha.
Se trata por tanto de ORDEÑAR. En los motores diesel de vehículos que llevaban purgador, había que hacer algo parecido cuando te quedabas sin gasóil, y es lo mismo que "cebar" combustible en un fuera-borda cuanto tienes el depósito externo y un manguito con pera cebadora.

Como ya te han dicho, el peligro de no hacer este ORDEÑADO es que la goma tiene aire en su interior, lo que hace que se caliente mucho al comenzar a girar el eje, y la goma puede deformarse, quemarse y se estropea mucho antes. Si por culpa del calor queda deformada, luego entrará agua.


Las fotos son de Rebellin y Kailoa en el hilo mencionado arriba.

[usansolo]

Ya se que el hilo va de volvo, pero... de la bocina vetus que decis. ?

Yo tengo montada , mejor desmontada , una en un barco en eterna reparacion, el caso es que cuandola desmonte pense en cambiar el reten, pues estaba bastante feo. pero despues de darle un poco de grasa de litio ha quedado que parece nuevo.

Sabeis si hay recambio del reten de vetus , o hay que cambiar la bocina entera, porque aunque parece que el reten esta nuevo, no me importaria poner uno nuevo de verdad y olvidarme del asunto.

Una rondita pa la concurrencia.

[josectoren]

Yo la cambié hace un més, y tambien me empezó a entrar agua despues de pasar por varadero, de una suspensión que me hicieron para una regata.
La mia es la Volvo, de eje de 25, nunca he tenido agua, pero despues de la suspensión tambien me entraba bastante, me temo que me metieron el agua a presión por donde no tocaba hacerlo, además ya tenía más de cinco añitos, así que ya tocaba cambiarla.
A mí me la cambiaron sin tener que sacar el barco, en el mismo amarre lo hizo el mecanico, apenas sacamos medio cubo de agua y hasta ahora ni gota.
Así que mírate que no se te haya dañado cuando le pasaron la máquina a presión de agua, yo tambien le puse grasa, la purgué, y nada de nada, y por lo que vale es mejor cambiarla si ya tiene más de cinco años, y la grasa se le pone cada año.

[edmo]

yo tengo una con un deposito a parte donde hay que echar aceite de motor. cuando compre el barco vi que tenia bocina seca, y ya las conocia, habia montado y desmontado varias veces, pero no con eso del aceite. total que me hice un viaje en el que puse el motor como 3 dias seguidos, y sin aceite, toma ya. cuando vuelvo a mirar y veo el depositillo ese, en el que pone echar aceite de motor, lo eche, claro, pero pense que igual habia reventao la bocina. el caso es que sigue funcionando. otra duda que tengo es a que altura colocar el disco de acero que va en el eje. si queda muy separado, entra agua, y si lo metes mas de la cuenta, pues supongo que el mecanismo friccionara mas de la cuenta.

[sema1956]

Buenos dias ;me presento ,Soy Santiago y la verdad es que no entro mucho en este magnifico foro,por el cual os doy la enhorabuena(Unas birras).Bueno mi problema es que cuando llego a puerto el eje se pone duro y con las manos lo fuerzo y se suelta.Solte la brida de inversora y esta esta suelta , osea la inversora no es , no hay señal de que sea.La bocina no me echa mucha agua, (una gotita muy de cuando en cuando).¿si la inversora esta suelta que puede ser? ,¿casquillo arbotante o bocina ? gracias a todos y buena proa

[markuay]

Hola, no dices que tipo de bocina llevas.

si el eje va duro puede que lleves algo enganchado en la helice y al mover el eje atras se libere presion, pero vamos, sin mas datos.

UN simple hilo de nylon que se meta entre el casquillo del arbotante y el eje puede llegar a bloquearlo, (a mi me paso hace años), cuando lo descubri, saque un monton de metros de hilo de 1mm. que se habian metido y estaban comprimidos como no he visto en mi vida.


Lo de la gota de agua puede ser normal, o no en funcion de la prensa que lleves.

[sema1956]

primero que todo muchas gracias por tu respuesta; si,perdona bocina seca volvol,y si yo tambien he pensado en algun hilo de pesca ; es raro , porque es cuando lo paro en el atraque ,supongo que al pararlo se enfria y hace prensa, asi tu crees que la bocina seca no es,¿no?, bueno te cuento una burrada , el casquillo de arbotante ya es mayor de edad , al no tener nigun juego no lo he cambiado en 17 años , creo que le toca ya,¿no? jajaja gracias repito

[markuay]

La bocina volvo solo roza el eje con los dos labios que tiene, es imposible que frene el eje.

https://www.dropbox.com/s/2fns2wczmv...volvo.jpg?dl=0

Si hace agua y tiene mas de 5-6 años, te aconsejo que la cambies.

Ahora las hay con purgado automatico y engrase, asi no puedes quemarla si te olvidas de purgarla, y ademas engrasandola una o dos veces al año te aseguras que durará mucho mas y no te marcara el eje.

https://www.dropbox.com/s/5u50bs1e7g...ensa2.jpg?dl=0

Si el casquillo no tiene holgura es porque llevas el eje centrado, pero igual si que esta comprimiendoló por algo.

Revisalo y si no lo tienes claro tambien lo puedes cambiar, vale muy poco dinero.

[sema1956]

muchas gracias aqui quedo a vuestra disposicion en malaga

[sema1956]

bueno despues de todo el curro y por si a alguno le vale , paso a explicar lo que paso .repito , el sintoma es que a los 3 minutos de para el barco , el eje queda duro.Saque todo el equipo de eje aunque el cojinete de arbotante no tenia juego , al sacar el eje la unica zona que veo afectada de roce fue la de la bocina seca (tipo volvo) supongo que tomo aire y no refrigero en su momento hacienzo algo de roce,lo cual consultare como reparo ,las demas zonas del eje en perfecto estado aunque ya que esta fuera cambiare tod ,osea , brida , bocina seca (por supuesto la de los dos testigos) y casquillo de arbotante ; ufff una averia rara porque encima la parte arañada no es la de los labios sino la refrgerada con agua . Unas cervecitas para todos

[markuay]

Originalmente publicado por sema1956

bueno despues de todo el curro y por si a alguno le vale , paso a explicar lo que paso .repito , el sintoma es que a los 3 minutos de para el barco , el eje queda duro.Saque todo el equipo de eje aunque el cojinete de arbotante no tenia juego , al sacar el eje la unica zona que veo afectada de roce fue la de la bocina seca (tipo volvo) supongo que tomo aire y no refrigero en su momento hacienzo algo de roce,lo cual consultare como reparo ,las demas zonas del eje en perfecto estado aunque ya que esta fuera cambiare tod ,osea , brida , bocina seca (por supuesto la de los dos testigos) y casquillo de arbotante ; ufff una averia rara porque encima la parte arañada no es la de los labios sino la refrgerada con agua . Unas cervecitas para todos

Si la zona marcada no coincide con los labios de tu bocina actual, es posible que antes llevase una prensaestopa humeda y esas marcas sean de entonces.

Si en el eje no ves nada que produzca una friccion tan fuerte como para frenar el eje, yo miraria si es cosa de la inversora, mueve la platina de la inversora en punto muerto, podrias tener algun rodamiento cascao.

[manolouk]

Para engrasar mejor usar una pajita para bebidas.

[sema1956]

si , gracias por tu tiempo.La pletina de la invesora va suelta , rueda bien.y el unico sitio en el que se ve friccion es la bocina seca , pero lo que me estraña es que aun sacandole el aire , osea apretandola hasta que sale el agua , endureciera el eje , el caso es que en el eje no hay otra señal de friccion , salvo la de la bocina , y , soltando las pletinas la inversora iva suelta y el eje cojido.Yo creia que seria el casquillo de arbotante(20 años sin cambiar, pero sin juego).Enfin como dicen los listos, si hay colillas es que han fumao, voy a cmbiar todo. Gracias

[markuay]

Originalmente publicado por sema1956

si , gracias por tu tiempo.La pletina de la invesora va suelta , rueda bien.y el unico sitio en el que se ve friccion es la bocina seca , pero lo que me estraña es que aun sacandole el aire , osea apretandola hasta que sale el agua , endureciera el eje , el caso es que en el eje no hay otra señal de friccion , salvo la de la bocina , y , soltando las pletinas la inversora iva suelta y el eje cojido.Yo creia que seria el casquillo de arbotante(20 años sin cambiar, pero sin juego).Enfin como dicen los listos, si hay colillas es que han fumao, voy a cmbiar todo. Gracias

Si no sabes desde cuando esta esa bocina puesta y ademas gotea, yo la cambiaria sin pensarmelo, una bocina pasada puede liar una bien gorda.

Por lo poco que vale no vale la pena. Ademas ya estas tranquilo para los proximos 7-8-9 años sobre todo con los modelos actuales con salida de aire y toma de engrase.

[Xinanhook]

Saludos cofrades!
Llevo unos días liado con sacar el eje, para cambiar el prensaestopa por una bocina seca tipo volvo.
La pletina de acoplamiento lleva 4 tornillos en V y los dos cabr#nes más a popa hacen de prisionero al eje.
Después de tres días de martillazos he conseguido sacarlos +/- 0.5cm. También he probado calentando con soplete y nada. Estoy por taladrarlos.
Si sabéis de algún sistema ya me diréis...

El eje es de 25 y la bocina de 40.
La bocina seca para eje 25 tiene la bocina de 43.
Ni me planteo cambiar la bocina, por lo que la bocina seca no podría instalarla y tendría que poner el prensaestopa que sí hay para eje 25 y bocina 40.

¿Creéis factible hacer un apaño con un tubo de 40 de diámetro y 3mm de grosor, para aumentar la bocina hasta 43?
Sellando la unión entre el tubo y la bocina.

Os pongo una foto donde se ve la falta que le hace cambiarla...

[gypsylyon]

Este te valdria el Nr 2 que vale para eje de 25 a 30mm y bocina de 35 a 43mm

http://www.deepseaseals.com/products/

y lo puedes comprar aqui
http://mercabarco.com/motores_1/acce...manecraft_i143

[Xinanhook]

Muchas gracias gypsylyon!

Miraré esta opción y os cuento...
Ronsito añejo a tu salud!