Que considerais un velero clasico??

[enric rosello]

Un problema a superar que tiene el CIM a la hora de reconocer sus barcos clásicos más modernos es el concepto de individualidad. Lo que les escuece a los mandatarios del CIM en los barcos de los años 70 no es tanto la fibra de vidrio, sino más bien la fabricación en serie.
En un post anterior comentaba el caso del Puma 34. El prototipo de la serie, el 'Lohengrin', se admite como Clásico según el reglamento SOT, pero esta condición se les niega a sus gemelos fabricados en serie en fibra de vidrio. Lo paradójico de este caso es que muchos Puma 34 en el agua respetan y han cuidado más su originalidad y clasicismo que el 'Lohengrin', que lleva instalado un mástil de última hornada, etc., etc. Paradojas de un sistema de admisión a mi entender mal planteado.
El mundo del automóvil no tiene este lastre ideológico, pues prácticamente todos los coches, desde el minuto "0", han sido fabricados en serie. Los miles de Fort T que hay en el mundo son todos ellos coches Clásicos, y cada propietario se ocupará en los concursos de que su unidad luzca más que la de su vecino. Y lo mismo para los coches clásicos más recientes.
Pienso que revalorizar los barcos de décadas anteriores va más allá de ver navegar a piezas de museo de primeros del siglo XX. Mantener al día, regatear y/o hacer crucero con unidades de los años 60, 70 e incluso 80 es una muestra de cultura náutica que se debería potenciar y respetar por parte de la afición y la industria náutica. Ver envejecer estos barcos -muchos de ellos magníficos veleros o motoras- abandonados en sus amarres o en las explanadas siempre me hiere.
saludos