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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#26
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![]() Exagerao, exagerao ...
500 ... el Compás magnético de Números gordos https://www.velasailingsupply.com/ve...acing-compass/ ... |
#27
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![]() Yo no tengo medidor de viento y me acabo de comprar el anemometro de vaavud que se enchufa al móvil y te da velocidad, rachas y dirección del viento.
A ver qué tal va. |
#28
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![]() Cita:
Sí, lo explica Raymarine “en sofisma” contando con que somos jilipollas: Why is Ground Wind not very useful for sailing? Put simply, your keel's in the water, not on the ground Hace falta ser bien simple y/ó muy interesado para escribir esa boutade en un manual , so the wind angles you sail to are wind-over-water, not wind-over-ground. On a lake or at slack water the main difference will be your leeway, but in tidal waters or in offshore currents, ground wind can be very different from true wind, which is why our sailing-oriented wind instruments only show true wind Es precisamente con corriente fuerte cuando es mas importante calcular el viento real a partir del SOG, y no del STW, como se ilustra en el siguiente caso: “ En un dia sin viento, una embarcación a motor sube a 2kn por un rio cuya Ic=3kn. En un estrechamiento del río, la Ic pasa a ser de 5kn. La embarcación, dando más motor, consigue mantenerse, pero no avanzar, siendo por tanto su SOG=0kn; en ése momento la corredera, que es de donde se han de sacar los datos necesariamente para calcular el viento real, marcará 10kn; el anemómetro no se mueve, y marca 0kn de aparente.” Raymarine, a la cabeza de la investigación puntera de finales del siglo XVIII. ![]()
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Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/) https://youtu.be/hJlojXdQVDQ |
#29
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![]() Ojo que hay dos modelos, el WIND a secas y el WIND TACTICAL que es algo más caro ya que recibe y saca datos nmea0183. Es el que se recomienda arriba, a ver si tienes suerte. Ademas ese te da la velocidad del barco, con el botón LOG una vez que le metes el dato de GPS.
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#30
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![]() El Velerito
El Velerito navega pegado al viento Aparente ... Y nos fijamos que va a un Rumbo Magnético de 50 (algunos aparatos tienen una tecla para fijar-apuntar el Número) Pasa un rato y vemos que pegados al viento Aparente nuestro Rumbo Magnético es 60 ... -el Real nos está echando fuera ... -preparados para virar ... -viramos ... |
#31
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![]() ![]() Aquí tenemos un gráfico de viento Real, a la izquierda el rumbo y las horas del día y a la derecha la velocidad (el gráfico es del meteorólogo del equipo olímpico de Australia en los años 70 del siglo pasado) En el gráfico se puede intuir que cuestión gorda es navegar las Olas a una banda y a otra del viento Real El viento cimbrea de un lado pa otro y la cosa es estar el mayor tiempo posible en el lado bueno y el menor tiempo posible en el lado malo ... |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a U25pies | ||
Xenofonte (21-10-2022) |
#32
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![]() Ángulo y Escora
Hace 90 años se ceñía @ 22-30 grados del viento Aparente y se toleraba Escora hasta 30 grados que es donde estaba la cubierta, es decir hasta que el agua llegaba al trancanil o la regala Actualmente el grueso de la Flota ciñe @ 28-30-32 grados del viento Aparente y tolera Escora hasta tal vez quizá 15-20-22 grados, quiero decir que la zona donde buscar tampoco es muy grande Y lo gordo que queda debajo de la Alfombra es la ceñida con viento Fresco y el Abatimiento: sube el viento y vemos a crucerotes irse de lado ... |
#33
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![]() Con viento Fresco ...
... Hay que ceder 5 grados de Aparente, hay que abrir el Rumbo de ceñida 5 grados ... |
#34
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![]() ![]() Cuando ORC encarga al Túnel de Viento estudiar las Velas ... vemos que salta de 28 grados a 60 grados, es decir el punto de partida es como es sabido 28-30 que es donde se ponen los palitroques de la Veleta Que, por cierto, después de montones de horas de Tunel de Viento ... los Números vienen a ser más o menos los mismos obtenidos por KSM Davidson cuando hace 90 años en un esmerado y cuidadoso trabajo de investigación encajó las Fuerzas del Agua y las Fuerzas del Viento en un Balandro moderno ... |
#35
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![]() ![]() En el año 1964 un ingeniero aeronáutico sueco pensó: -Y si le ponemos dos palitroques a una veleta ... Bingo ... |
#36
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![]() Cita:
http://www.cruzpro.com/sog1.html Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#37
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![]() Por ir enfocando un poco...
Estoy pensando en adquirir el Nasa tactical wind, que básicamente es el equipo más barato que permite conectarlo a un GPS y obtener el viento real. Básicamente éste: https://www.francobordo.com/equipo-d...gaArYZEALw_wcB Ahora bien... Yo tengo una antena GPS furuno con cable nmea 0183, pero no tengo el gps porque era tan antiguo que dejó de funcionar... El caso es que la antena está bien, y no se si la puedo conectar directamente al nasa wind, o tiene que ir a un plotter, y desde ahí al nasa? En caso de que no se pueda, es posible conectar la antena al nasa log speed( se supone que es el que da la velocidad) directamente sin plotter, y después del nasa log sacar la velocidad para el nasa wind? Como lo veis? Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk |
#38
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![]() Cita:
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Echar el ancla a babor Y de un extremo la argolla Y del otro tu corazón ![]() ![]() |
#39
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![]() Cita:
Un crucero-regata medio hace 4-8 grados mejor ángulo de ceñida con 20 nudos de viento que con 6 nudos |
#40
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![]() Cita:
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#41
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![]() Muy cierto.
Y como no se mueve, el real será igual que el aparente, ambos cero según decías. Y respecto al NASA Tactical Wind que con GPS muestra un Viento "Real", será que lo adivina ... |
#42
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![]() Como la corredera se mueve, marcará 0 aparente y unos irreales 5 kn de real. Y como bien dices, con GPS marcará la realidad.
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Ver todos los foros en uno |
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