Rompiéndonos la cabeza con el humo blanco...

[AVERY]

Originalmente publicado por Egis

La causa del humo blanco (vapor de agua) por el escape en motores marinos puede ser por varias causas:

* Agua en el combustible
Pero en tu caso no debe ser porque aparecería a cualquier régimen.
SOLO APARACE AL SUBIR RPM

* Daños en el intercambiador (filtraciones, orificios)
Pero en tu caso no debe ser porque aparecería ni bien se abra el termostato.
INTERCAMBIADORES NUEVOS

* Daños en el rodete, sistema de entrada salida de agua de mar.
RODETE PERFECTO
Podría ser.


* Daños en la junta de tapa de cilindros (Junta "soplada")
Puede ser, suele aparecer cuando el motor trabaja a mayor régimen.
Lo puedes comprobar midiendo el agua de refrigeración primaria (NO es concluyente). Si el agua del depósito se gasta es evidente que hay pérdida por algún lado por ejemplo por la junta.

* Daños en el block motor (pequeñas fisuras)
Puede ser, suele aparecer cuando el motor trabaja a mayor régimen.
Lo puedes comprobar midiendo el agua de refrigeración primaria (NO es concluyente). Si el agua del depósito se gasta es evidente que hay pérdida por algún lado por ejemplo por la alguna fisura.

PERO EN LOS DOS MOTORES A LA VEZ? MUCHA CASUALIDAD, NO?

NO hay más motivos que yo recuerde.

Si es la junta, el arreglo es caro pero... se puede practicar ese arreglo.
Para hacerlo bien (SIN hacer chapuzas) hay que levantar la tapa de cilindros y (esto es importante) medir con comparador que la superficie del block y la de la tapa de cilindros está completamente plana (tolerancia MÍNIMA) si NO lo están... hay que rectificar block y tapa. Luego se cambia la junta y se coloca la tapa en su sitio.

Si son fisuras en el block, el arreglo es caro y... casi es impracticable. Hay veces que se puede hacer pero queda... más o menos. Así que espero NO sea eso, porque en ese caso conviene más cambiar el motor.

ESPERO QUE NO... SON MOTORES CON POCO USO Y MANTENIMIENTO ESCRUPULOSO

Si no me equivoco si el anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible el humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura. Lo más probable es, en ese caso, que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla. Aquí es un vapor de agua muy volátil totalmente carente de olor.