Driza del Génova

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Ligera

Buenos días a todos!



Avante ¿sería mucha molestia desarrollar tu último mensaje y detallar como proceder en caso de rotura de las distintas partes de la jarcia firme?



El otro día llegando a Oropesa tuvimos problemas al enrollar el foque, que duró mas de lo deseado y cuando veía moverse el stay de proa no se me quitaba de la cabeza la que se podía liar si se rompía. Si hay próxima vez salgo antes a bajar la vela a mano ...



Gracias

Entre que llega Avante, que te lo detallará mejor, te diría que basicamente es lo que te comenta.
Primero rapidez. Para ello, tener las ideas predefinidas ayuda.
Segundo, ante rotura, maniobrar en la dirección adecuada, nada más que te percatas de la rotura. Te quedas sin obenque? Típicamente será el de barlovento, virar a la otra banda. A mí esa es la única que me ha pasado, y la salvé. Te quedas sin back? ponte a ceñir. Aquí las crucetas retrasadas, si las tienes, ayudan mucho. Prácticamente no necesitas el back, van a aguantar ellas solas el palo. Te quedas sin estay? Esta es la mas jodida, pero bueno, hay que ponerse de popa y rezar. O rezar y ponerse de popa.
Tercero, sustituir por una driza. Como te dice Avante, amantillo para todo lo que pase del través para atrás (back y obenques) y driza del spi, porque la del genova la llevarás liada con el genova, para cuando pierdas el estay. Se fija la driza a un punto lo bastante resistente, que tendrás previamente identificado, y se caza con el winche habitual para ese cabo, para darle la tensión adecuada. Se caza, por supuesto, a fuego.
Cuarto, si has llegado hasta aquí sin perder el palo, arriar velas para quitar esfuerzos, y para casa a motor.
Puedes, a partir de ahí, y con más calma, ir reforzando más el asunto. Por ejemplo, con el amantillo del tangón si has perdido el estay, o la driza de la mayor si ya la has arriado y has pedido back u obenque.

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