Vela el Bayesian un Perini hundido el pasado lunes con 22 personas a bordo en Sicilia

[Cozumel Reefs]

Originalmente publicado por caribdis

A ver, el informe Maib está bien claro, en el libro de estabilidad hay curvas para tres condiciones, a vela, y en las tres debe estar la orza bajada, pero el barco no va a estar con la orza siempre bajada


The SIB did not contain such curves for when Bayesian was operating in the motoring condition where the centreboard was raised and no sails were up.


O sea, no había advertencia en el libro de estabilidad que la orza debía estar siempre bajada, eso es claro





Por otra parte está la confusión sobre el peso de la orza abatible, alguien dijo pocos días después del siniestro que pesaba 60 toneladas y es lo que está en Wikipedia ahora mismo, pero en realidad, se supo después, el barco tenía 52,3 toneladas de lastre, que es aproximadamente un 10% del desplazamiento solamente, y la orza pesa 2.800 kgs.


Ni había instrucciones de tener bajada la orza fondeado, ni probablemente hubiera variado mucho la situación, porque el centro de gravedad hubiera bajado algo pero el brazo de escora habría aumentado también.

Si lo dice, eso es claro, cito tu informe
Pagina 7
Bayesian’s SIB contained curves for the sailing conditions when at maximum load, contractual full load and in the light load condition.
In all three of these conditions the centreboard had to be lowered.
"El SIB de Bayesian contenía curvas para las condiciones de navegación cuando estaba a carga máxima, a plena carga contractual y en la condición de carga ligera.
En estas tres condiciones, la orza tuvo que ser bajada"

¿Estaba el pasaje y tripulación dentro del barco, más la carga de consumibles al estar fondeados?
SI
¿Debía por tanto tener la quilla de 60 toneladas bajada?
SI
¿había alguna excepción?
NO

Por EL MANUAL ELABORADO POR LA NAVIERA, DE OPERACIÓN LO ORDENA "CON PASAJE DEBE ESTAR SIEMPRE BAJADA POR CONTRATO. SIN DAR NINGUNA EXCEPCIÓN".
Es claro que SI lo ordena al haber pasaje, obvio por seguridad, anda que no se han hundido barcos amarrados con pasaje dentro, como han citado más arriba ayer.
Salvo al ir motora es cuando no, obvio también, aunque nada impediría bajarla.
Lo cita el informe del que amablemente has puesto el link, no es una opinión ni es una opción, es un debe a cumplir que no lo han cumplido EL Capitán; Quilla bajada
Y entonces con esa premisa que no cumplió durante el siniestro al tener quilla subida, para estudiar la estabilidad el día del siniestro sigue aún sin resolver.


Si consigues el manual del Perini que citan y presentarán como parte la naviera, puede que el seguro y puede que la familia del armador y lo cuelgas, te lo agradezco.
La familia del armador no lo presentarán porque ellos como herederos serian responsables civilmente subsidiarios del incumplimiento de su empleado el Capitán y el seguro se desentenderían de asumir la responsabilidad civil, daños, e indemnizaciones por los fallecimientos y el rescate del pecio de 300 millones, creo

Esto es lo que dijo el dueño de Perini el primer dia, pero al haber un juicio; siempre boca callada; insumergible con quilla baja y mamparos cerrados

Ya salió el conejo de la chistera que siempre hay en todo accidente o crimen.

En el de Costa Concordia era una rubia de 22 años y una cena privada de langostas con el Capitán.