Anclas De Capa ¿en Que Barcos Y Condiciones?

[Nacouda]

A ver Caballeros, por favor, ante todo organización, que con la que tenemos liada fuera con vientos de 40 Kn y olas de 10 mts., como pa no organizarse.

1. ESTACHAS - Siempre se han de tirar por popa. Su misión es frenar el barco cuando corres el temporal. Tal como dice Miahpah si las lanzas por proa el berengenal está asegurado.
2. ACEITE - Con la botella de 1 L. pa freir patatas no vale. Se tienen que llevar bidones de aceite. Con lo cual esto ya queda descartado en veleros de crucero, yo diria de hasta 50 pies, pero cada uno sabrá lo que le cabe en su barco y de lo que puede prescindir. Normalmente el aceite se tira por la pica de la cocina/lavabo abriendo los grifos de fondo y por ahi va saliendo al mar. Se utiliza cuando estás capeando para que las rompientes se apacigüen un poco, no del todo y no rompan encima del velero. Proporciona una relativa tranquilidad, sobre todo de noche.
3. ANCLAS DE CAPA - Existen para tirarlas por proa y por popa, dependiendo de lo que se necesite. Para tirarlas por popa, useasé, para frenar el barco en las bajadas de las olas hay unas que comprenden un cabo de distintos largos y hacia el final del cabo llevan varios conos que son los que van frenando el avance del barco. Las de tipo paracaidas se tiran por proa y son para capear no para correr el temporal.
4. Lo que hay que buscar siempre es el control del barco en un temporal y navegar lo más cómodamente posible. Si vas muy rápido puedes pasar por ojo y eso no le gusta a nadie, a menos que lleves un submarino. Si vas muy lento te comes todas las olas por popa y te puedes atravesar a las mismas, vaya todo un coñazo inaguantable.

El compromiso definitivo es difícil de conseguir pero con un par de estos artilugios, que plegados no ocupan tanto espacio, te puedes aventurar en el Océano con alguna garantia. Lo que seria temerario es acometer una navegación transoceánica sin absolutamente ningún método para afrontar un temporal, por muy buen barco que tengas. En mi opinión claro está.

Saludos a todos y unas birras para despejar ideas.

[marauca]

Originalmente publicado por Nacouda

A ver Caballeros, por favor, ante todo organización, que con la que tenemos liada fuera con vientos de 40 Kn y olas de 10 mts., como pa no organizarse.

1. ESTACHAS - Siempre se han de tirar por popa. Su misión es frenar el barco cuando corres el temporal. Tal como dice Miahpah si las lanzas por proa el berengenal está asegurado.
2. ACEITE - Con la botella de 1 L. pa freir patatas no vale. Se tienen que llevar bidones de aceite. Con lo cual esto ya queda descartado en veleros de crucero, yo diria de hasta 50 pies, pero cada uno sabrá lo que le cabe en su barco y de lo que puede prescindir. Normalmente el aceite se tira por la pica de la cocina/lavabo abriendo los grifos de fondo y por ahi va saliendo al mar. Se utiliza cuando estás capeando para que las rompientes se apacigüen un poco, no del todo y no rompan encima del velero. Proporciona una relativa tranquilidad, sobre todo de noche.
   [*]ANCLAS DE CAPA - Existen para tirarlas por proa y por popa, dependiendo de lo que se necesite. Para tirarlas por popa, useasé, para frenar el barco en las bajadas de las olas hay unas que comprenden un cabo de distintos largos y hacia el final del cabo llevan varios conos que son los que van frenando el avance del barco. Las de tipo paracaidas se tiran por proa y son para capear no para correr el temporal.
3. Lo que hay que buscar siempre es el control del barco en un temporal y navegar lo más cómodamente posible. Si vas muy rápido puedes pasar por ojo y eso no le gusta a nadie, a menos que lleves un submarino. Si vas muy lento te comes todas las olas por popa y te puedes atravesar a las mismas, vaya todo un coñazo inaguantable.

El compromiso definitivo es difícil de conseguir pero con un par de estos artilugios, que plegados no ocupan tanto espacio, te puedes aventurar en el Océano con alguna garantia. Lo que seria temerario es acometer una navegación transoceánica sin absolutamente ningún método para afrontar un temporal, por muy buen barco que tengas. En mi opinión claro está.

Saludos a todos y unas birras para despejar ideas.

Pero eso no es suficiente. Si largas por proa para capear, debes de llevar un segundo cabo que haga el tiro no directamente a la proa y sí hacia la amura. Entonces ya se complica largar con el barco bailando.
Largar por popa dentro de la bañera y amarradito en teoría es mas facil.
Como preparar el aparejo para que vaya a proa amura sin salir de bañera?

[Nacouda]

Originalmente publicado por marauca

Pero eso no es suficiente. Si largas por proa para capear, debes de llevar un segundo cabo que haga el tiro no directamente a la proa y sí hacia la amura. Entonces ya se complica largar con el barco bailando.
Largar por popa dentro de la bañera y amarradito en teoría es mas facil.
Como preparar el aparejo para que vaya a proa amura sin salir de bañera?

Si señor, tienes razón. Estos son los métodos que hay, hoy en dia, para "tranquilizar" al barco i la tripu. Otra cosa diferente es poder/saber/atreverse a colocar unos u otros. La verdad es que con mala mar irse a proa a colocar el ancla de capa tiene su intringulis, pero si no hay más remedio, ya sabes: linea de vida-arnés-una mano para ti y otra para el barco, etc. y un par de webs bien puestos, yo cuando he cogido algún temporalillo en el Mediterráneo, no me hacia falta pero sólo de pensar en tener que ir a proa ya me entraba el canguele.
Si te ves obligado supongo que "ajo y agua" a proa cuanto más seguro puedas.
Para lo que comentas de que el ancla tire por la amura, hay opiniones a favor y en contra, pero si lo quieres hacer así supongo que con una codera a la banda seria suficiente.
Todo esto imagino que lo mejor es probar toda esta teoria en llevarla a la práctica con un buen dia por delante y así cuando nos coja el temporal como mínimo se habrán hecho las prácticas.
Saludos.

[marauca]

Para ir a proa no solo una mano para agarrarse y otra par trabajar e ir con arnés. Además se necesita unos alerones como los del red bull, para, yendo de rodillas hacia proa no quedar en el aire cuando el barco hunde el morro.

[Miahpaih]

Niet Tovarichis, para ir a proa con temporal, ademas de todos los aditamentos
y artilugios que tan bien habeis descrito mas arriba, hay que llevar el rosario
en la boca asi como el carnet de identidad entre los dientes, por si acaso ....

Pero ademas es muy conveniente, poner popa a la Mar y mediante vela
y!o maquina a todo full correr el tamporal con la ola, manteniendo mediante
timon la ola en crujia, entonces con esa posicion mas estable se puede ir
a proa, mientras tanto y al estar el barco mas estable, tal como se hace
en los boniteros, el resto de la tripulacion aprovecha para comer.

Pabernosmatao

Saludos
Miahpaih

Desatracar es opcional, atracar es obligatorio

[Prometeo]

Originalmente publicado por Miahpaih

Niet Tovarichis, para ir a proa con temporal, ademas de todos los aditamentos
y artilugios que tan bien habeis descrito mas arriba, hay que llevar el rosario
en la boca asi como el carnet de identidad entre los dientes, por si acaso ....

Pero ademas es muy conveniente, poner popa a la Mar y mediante vela
y!o maquina a todo full correr el tamporal con la ola, manteniendo mediante
timon la ola en crujia, entonces con esa posicion mas estable se puede ir
a proa, mientras tanto y al estar el barco mas estable, tal como se hace
en los boniteros, el resto de la tripulacion aprovecha para comer.

Pabernosmatao

Saludos
Miahpaih

Desatracar es opcional, atracar es obligatorio

: meparto:

[Nacouda]

Originalmente publicado por Miahpaih

Niet Tovarichis, para ir a proa con temporal, ademas de todos los aditamentos
y artilugios que tan bien habeis descrito mas arriba, hay que llevar el rosario
en la boca asi como el carnet de identidad entre los dientes, por si acaso ....

Pero ademas es muy conveniente, poner popa a la Mar y mediante vela
y!o maquina a todo full correr el tamporal con la ola, manteniendo mediante
timon la ola en crujia, entonces con esa posicion mas estable se puede ir
a proa, mientras tanto y al estar el barco mas estable, tal como se hace
en los boniteros, el resto de la tripulacion aprovecha para comer.

Pabernosmatao

Saludos
Miahpaih

Desatracar es opcional, atracar es obligatorio

Y QUE NO SE TE OLVIDE OTRA MANO PAL CUBATA, O LLEVAR A TU LADO UNA CAMARERA CON PATINES I LAS PATATAS FRITAS, OF COURSE

[Prometeo]

la verdad camaradas...

me parece a mi que cada día se menos

a mi lo que me da miedo es ir a proa corriendo el temporal, si te pones a la capa no es agradable, pero no suele pasar nada, si no llevas arrancada derivas y aunque pinches alguna ola, no suele ser de la misma forma que cuando estas intentando ganar barlovento.

Debe ser que he navegado mucho sin tripulación, pero lo que me pasaba a mi, es que al sacar un pie de la bañera y quitarle peso del culito al barco, empieza a menearse como una negra zumbona y eso si que me da mucho cangelo. todos hemos navegado pasados con espí en popa y no veas como influye el peso. no es el primero que saca el culo por popa, sobre la escalera de baño agarradito al back, todo lo que haga falta, para que entierre la popa. en esas circunstancias no dejo ir a proa ni al gato.

y no es por la seguridad del proa, sino por que no querría ponerme el barco de sombrero.



en cualquier caso, me he reído un montón, es un gustazo pasarse por aquí

[El Temido II]

Abundando en lo que dijo Pipe, respecto de largar estachas por proa, es algo en lo que he pensado en más de una ocasión y, cuando he mantenido una conversación al respecto con amigos navegantes, nadie conocía. Y como se ha comentado en el hilo, es poco oido a nivel general.

Mi teoría es la siguiente:

La finalidad de las estachas, es mantener el barco en la misma dirección que el viento y la mar. Con las estachas largadas, la velocidad de la mar será mayor que la del barco y las olas nos adelantarán con toda seguridad. Por lo que, una vez largadas estas, quedaremos proa al viento y a la mar, navegando de popa, con lo que ofreceremos algo más de resistencia al avance. Las olas nos pasarían por los costados, al ir a más rápido que el barco, y la deriba/abatimiento de nuestro barco sería más lent@.

Ahora bien, llegado el momento, dependerá de cada barco y tripulación, para ir a la proa a largar el ancla y las estachas.

D. Felipe, ¿ando muy descaminado?.


Saludos.

[Prometeo]

Originalmente publicado por El Temido II

Abundando en lo que dijo Pipe, respecto de largar estachas por proa, es algo en lo que he pensado en más de una ocasión y, cuando he mantenido una conversación al respecto con amigos navegantes, nadie conocía. Y como se ha comentado en el hilo, es poco oido a nivel general.

Mi teoría es la siguiente:

La finalidad de las estachas, es mantener el barco en la misma dirección que el viento y la mar. Con las estachas largadas, la velocidad de la mar será mayor que la del barco y las olas nos adelantarán con toda seguridad. Por lo que, una vez largadas estas, quedaremos

proa al viento y a la mar, ¿sera popa no?



navegando de popa, con lo que ofreceremos algo más de resistencia al avance. Las olas nos pasarían por los costados, al ir a más rápido que el barco,

Yo esto no lo entiendo. entonces no tenemos gobierno.

creo que seria muy peligroso, salvo que remolques por popa, reducir, pero manteniendo "colgada" la popa. lo otro sigo sin entendeerlo


y la deriba/abatimiento de nuestro barco sería más lent@.

Ahora bien, llegado el momento, dependerá de cada barco y tripulación, para ir a la proa a largar el ancla y las estachas.

D. Felipe, ¿ando muy descaminado?.


Saludos.

Seguro que tienes razón, pero sigo sin entenderlo.


¿será que has confundido algún termino al exponer tu argumentación?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Prometeo

¿sera popa no?

Si largas las estachas por proa, te hará el mismo efecto que cuando estás fondeado: el barco se aproa al viento y a la mar. El timón hay que llevarlo a la vía y el gobierno es atrás; aunque la idea es que haya que mover muy poco la rueda.

Es solo una teoría; ya nos contará Pipe como es la práctica.


Saludos.

[pipe]

lo de poner anclas de capa o arrastrar lo que sea para frenar es una tecnica utolisada por los pesqueros para trabajar
los barcos pequeños solo la utilizan como ultimo recurso para no dejar el barco al garete
lo de frenarlo largando por popa en sierta forma esta bastante claro
primero aclarar de que peligro se trata
cuando las olas son rompientes o casi con una pendiente serca de la cresta muy empinada tiene tanta potencia que arrastra el barco que se pone casi vertical porque su flotabilidad (la popa) no le deja sambulirse antes de llegar a la cresta y pasar la ola como un sumarino
de proa al ser afilada el barco le cuesta llegar a la cresta y se unde antes pasando por debajo de la cresta (rompiente)
entonces tenemos el peligro de que nos pase como el video del pesquero entrando al puerto que la ola le hace surfear tunbado y casi del traves

entonces con ese peligro si podemos navegar llendo del travea a un largo con una buena velocidad podermos tener la opcion de poerle la popa o la proa
pero cuando el viento se pone tan fuerta que es mas la vela que hace el francobordo que la vela que ponemos para navegar lo unico que hace es escorar el barco entonces el barco ya no aguanta mas trapo
si nos ponemos de popa cuando venga una ola de esas sentiremos un frenazo antes de que nos envista nos levante la popa y ..............
(lo ha descrito muy bien el rescatado hace poco por salvamento de portugal)
entonses es cuando el unico recurso que tenemos es poerle la proa pero como no tenemos maquina (como un pesquero) pondermos estachas que tendran que llegar hacta detras de la siguiente ola (entre 150m o 200)

el ancla o estachas mas que frenar evita que el barco suba hasta la cresta para ser arrastrado

esto no pasa con olas de menos de 6m y es dificil encontrarla a menos que bajemos mas de los 50º de latitud y en algunas zonas concertas del mundo
pero para un brco pequeño con olas de 5o6m podria tener ese problema al no ser capaz de correr tanto o aguantar un minimo de trapo (a tener en cuenta la diferencia de viento entre la cresta y el ceno)


entonce el ancla de capa solo cirve par un barco con una proa de tres pares de cojones
o para un barco de los antiguos de quilla corrida poco francobordo y muy poca manga
un barco moderno ????


repito es muy dificil llegar a este extremo esto son tecnicas de barcos antiguos con poca capacidad de ir de popa y poca capacidad de velocidad

[fany v]

hola colegas.

Lo primero un saludo a todos,soy nuevo en este foro y obserbando las ideas que se exponen,uno se da cuenta de cuanto nos queda por aprender.
Pero tambien quisiera dejar una puntualizacion, si tiras aceite para calmar la rompiente este desaparecera en brebe , pero si largas una chaqueta vieja,un saco o algo similar impregnada en aceite amarrada a la estacha esta lo dosificara , a la vez que tambien haria de ancla
saludos.

[Prometeo]

Originalmente publicado por fany v

hola colegas.

Lo primero un saludo a todos,soy nuevo en este foro y obserbando las ideas que se exponen,uno se da cuenta de cuanto nos queda por aprender.
Pero tambien quisiera dejar una puntualizacion, si tiras aceite para calmar la rompiente este desaparecera en brebe , pero si largas una chaqueta vieja,un saco o algo similar impregnada en aceite amarrada a la estacha esta lo dosificara , a la vez que tambien haria de ancla
saludos.

MUY BUENO FANI

lo había escuchado, pero no me acordaba,

esta muy bien que lo apuntes aquí.

QUEDA ANOTADO

hace años conocí a alguien que lo hizo así y le había funcionado muy bien.

[pipe]

Originalmente publicado por Prometeo

MUY BUENO FANI

lo había escuchado, pero no me acordaba,

esta muy bien que lo apuntes aquí.

QUEDA ANOTADO

hace años conocí a alguien que lo hizo así y le había funcionado muy bien.

tienes idea cuantos litros de aceite hay que largar y durante cuanto tiempo
y como hacer para poner el barco dento de esa mancha de aceite

[Malavida]

Rones para todos.
Aqui os dejo un buen ejemplo de cata con capa por la popa y 65 nts de viento.
https://www.youtube.com/watch?v=hQ-s...l=kennethhoiem
Y esta página creo que vale la pena...
http://www.sailmagazine.com/multihul...g-a-catamaran/
SALUD!