Otra de pernos de la quilla . First 305

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por mafalda

arriba!

Pues no me parece una mala idea: "limpiar, sanear y proteger"

Y para quedarte tranquilo, que te cambién uno o dos pernos: no te saldrá muy caro y ya verás como el perno está sano "por dentro".

Saludos

Eso es.

[eole 2]

Te comento mi experiencia, a mi me pasaba algo parecido, solo parecido, las cabezas de los pernos estaban algo oxidadas, pero integras.A mi no me gustaba la idea de ir navegando con mi familia y encontrarme con la orza en el fondo del mar y entrando agua por los agujeros, un desastre. y decidi cambiarlo, comenzaron saliendo bien pero dos estaban ablandados por el centro similar al ejemplo anterior. gracias a dios que cambie los pernos. Es una medida de seguridad basica, en el mar los problemas surgen llevando todo correcto, cuando no es asi no te quiero ni contar. Un saludo, mi recomendacion es que los cambies.

[Stickman]

Originalmente publicado por Gabrielm254

La corrosión (y no es por acojonar) es un cancer grave en estructuras de cualquier tipo, no hay que ser un lumbreras para sacar en claro que hay que hacer una inspección exahustiva cuando se han perdido las cabezas de los pernos, entre o no entre agua, el agua de las sentinas es muy corrosiva y mi consejo es INSPECCIÓN en seco.
No creo que sobren tornillos de ninguna orza proyectada por un ingeniero de verdad.

Hola, Yo tambien estoy en la misma situación de sustitución
Las fotos que has puesto son Impactantes .
Una Preguntilla Si no es molestia... Para quillas de Fundición, que opinas que es mejor.. Tornillos de Hierro, galvanizado, Acero dulce..Titanio quizás ??

Gracias

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por Stickman

Hola, Yo tambien estoy en la misma situación de sustitución
Las fotos que has puesto son Impactantes .
Una Preguntilla Si no es molestia... Para quillas de Fundición, que opinas que es mejor.. Tornillos de Hierro, galvanizado, Acero dulce..Titanio quizás ??

Gracias

Materiales unidos--> mismo potencial, químicamente hablando, es decir, fundición de acero, pernos de acero.
El acero inoxidable es un material muy catódico, con lo cual digamos que absorbería electrones del material (fundición) de la orza, con lo cual el tornillo inoxidable "se come" la orza en condiciones de existencia de electrolito.
Yo te recomiendo colocar pernos de acero aleado o acero al carbono, pienso y es mi opinión, que trabajando a tracción (excepto Dios no lo quiera, porrazos en la orza...) no vas a tener ningún problema. Eso sí, al colocarlos úntalos con fijapernos de nural rojo, así te será más fácil extraerlos o reapretarlos cuando te sea necesario.

Saludos

[SSI]

Originalmente publicado por Gabrielm254

Materiales unidos--> mismo potencial, químicamente hablando, es decir, fundición de acero, pernos de acero.
El acero inoxidable es un material muy catódico, con lo cual digamos que absorbería electrones del material (fundición) de la orza, con lo cual el tornillo inoxidable "se come" la orza en condiciones de existencia de electrolito.
Yo te recomiendo colocar pernos de acero aleado o acero al carbono, pienso y es mi opinión, que trabajando a tracción (excepto Dios no lo quiera, porrazos en la orza...) no vas a tener ningún problema. Eso sí, al colocarlos úntalos con fijapernos de nural rojo, así te será más fácil extraerlos o reapretarlos cuando te sea necesario.

Saludos

Opino lo mismo !!!!

Añado unas reflexiones :

Cuanto cuesta cambiar los pernos ???

Cuanto cuesta el barco ????

Cuanto cuesta tu tranquilidad mental cuando navegas ???

Cuanto podría costar la integridad física de las personas que naveguen contigo y la tuya propia ???

Responde y tendrás una idea ……. muchas veces hay que hacerse preguntas y darse respuestas sinceras ….

Un saludo

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por SSI

Opino lo mismo !!!!

Añado unas reflexiones :

Cuanto cuesta cambiar los pernos ???

Cuanto cuesta el barco ????

Cuanto cuesta tu tranquilidad mental cuando navegas ???

Cuanto podría costar la integridad física de las personas que naveguen contigo y la tuya propia ???

Responde y tendrás una idea ……. muchas veces hay que hacerse preguntas y darse respuestas sinceras ….

Un saludo

Cuánto vale dar pantocazos con tranquilidad??

[Stickman]

Originalmente publicado por Gabrielm254

Materiales unidos--> mismo potencial, químicamente hablando, es decir, fundición de acero, pernos de acero.
El acero inoxidable es un material muy catódico, con lo cual digamos que absorbería electrones del material (fundición) de la orza, con lo cual el tornillo inoxidable "se come" la orza en condiciones de existencia de electrolito.
Yo te recomiendo colocar pernos de acero aleado o acero al carbono, pienso y es mi opinión, que trabajando a tracción (excepto Dios no lo quiera, porrazos en la orza...) no vas a tener ningún problema. Eso sí, al colocarlos úntalos con fijapernos de nural rojo, así te será más fácil extraerlos o reapretarlos cuando te sea necesario.

Saludos

Gracias , esa idea tenía yo , Acero pero no Inox.. Buscando tornillos M20 933 por Internet me encontre que los habia de Titanio (aunque bastante mas carillos, ).. tienes alguna opinion al respecto ??

Unas rondas a tu Salud y los demas cofrades

[KULUXKA2]

En mi experiencia de 3 años como inspector de ITBs, (se ruega no apredeéis) me he encontrado un par de barcos que ni de coña pasaban la inspección poe este motivo,
Uno en Getaria con la unión casco - orza tapada con CEMENTO, y otro con lo mismo pero en poliester, en Hendaia. (bandera española)
El 1º perdió la orza a los 4 meses, sin haber pasado la ITB conmigo, y el segundo parece que todavía aguanta. (Sin ITB de mi parte)
Creo que es un asunto de 1ª importancia en la seguridad de un barco y nada para tomar a la ligera.
No veo tornillos ni tuercas, no trago,

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por Stickman

Gracias , esa idea tenía yo , Acero pero no Inox.. Buscando tornillos M20 933 por Internet me encontre que los habia de Titanio (aunque bastante mas carillos, ).. tienes alguna opinion al respecto ??

Unas rondas a tu Salud y los demas cofrades

No creo que merezca la pena, el titanio se usa en lugares donde las dilataciones y contracciones son muy patentes, son piezas muy caras y en tu caso no te va a merecer la pena.
Otra cosa es, que es mucho más fácil encontrar pernos y tornillos de acero de gran calidad que encontrarlos de titanio de calidad, que es en realidad lo que estás pagando; algo parecido a lo que pasa con el inox AISI316 que como ya sabes, pueden dar gato por liebre...

[Stickman]

Gracias por la Informacion.
Ahi va una foto de mi campeón:
Perno.jpg

Me llamó mucho la atención que es al que se conectaba la toma de Tierra cuando lo compré y está muchisimo mas Corroido que sus hermanitos..

[skovela]

Buenos dias y unas

Veo que habeis rescatado un viejo post de hace seis años que inicié. Faltan las fotos de mis post. Las copio abajo.

Esto es como estaba el asunto antes de intervenir:



Esto fue después de limpiar con cepillo de alambre:


Pero a pesar de las imagenes los pernos no salieron demasiado mal:



Y todo quedo correctamente montado aunque la foto no hace justicia porque se ensució:



Decier que eran pernos de acero dulce. Beneteau los sirve de recambio de acuerdo con el modelo y valen muy poco dinero.

En fin porque veais el hilo como estaba

[Stickman]

Hola Skovela
La verdad que tus tornillos antes de la limpieza , parecen mousse de caramelo gratinada ¡que fuerte!

Los míos son más como chocolate en polvo, algo así :

image.jpg

Ni siquiera sabía que había debajo..

Saludos

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por Stickman

Gracias por la Informacion.
Ahi va una foto de mi campeón:
Adjuntos 49695

Me llamó mucho la atención que es al que se conectaba la toma de Tierra cuando lo compré y está muchisimo mas Corroido que sus hermanitos..

Es lógico por la corriente eléctrica, a fin de cuentas el metal ¿qué es sino electricidad que viene y va?

Rasca a ver qué tal y nos enseñas las imágenes.
Seguro que está mejor de lo que parece.
Saludos

[Stickman]

Originalmente publicado por Gabrielm254

Es lógico por la corriente eléctrica, a fin de cuentas el metal ¿qué es sino electricidad que viene y va?

Rasca a ver qué tal y nos enseñas las imágenes.
Seguro que está mejor de lo que parece.
Saludos

Gracias Amigo
Si te fijas en el post de arriba, donde parece como chocolate en Polvo, ese era el estado original , tal cual compre el barco el año pasado ..( por lo menos la sentina seca, seca si que está.. igual de más..parece marte, no se si ponerle un Humificador..)
Ya despues de rascar, apareció el del post de un poquito mas arriba ( el #35), descubrí que era una cabeza hexagonal.. Albricias!..lo que ocurre es que la pletina que hace de arandela está muy carcomida y creo que si sigo rascando la voy a destrozar entera y no quiero que desaparezaca hasta que lo cambie..pero seguiré informandoos de las imagenes y los mas importante : el aspecto interior del tornillo..
Te pondre fotos de los otros, que ademas son mas grandes, pero estan mucho mejor y no se si cambiralos también..

[Gabrielm254]

Eso es consecuencia de las calidades del acero, si los tornillos están bien...bravo!
Desmontar sanear sustituir la pletina de contacto, unas buenas arandelas y el nural rojo.

Después, mantenimiento trimestral.

[xaica]

Originalmente publicado por KULUXKA2

En mi experiencia de 3 años como inspector de ITBs, (se ruega no apredeéis) me he encontrado un par de barcos que ni de coña pasaban la inspección poe este motivo,
Uno en Getaria con la unión casco - orza tapada con CEMENTO, y otro con lo mismo pero en poliester, en Hendaia. (bandera española)
El 1º perdió la orza a los 4 meses, sin haber pasado la ITB conmigo, y el segundo parece que todavía aguanta. (Sin ITB de mi parte)
Creo que es un asunto de 1ª importancia en la seguridad de un barco y nada para tomar a la ligera.
No veo tornillos ni tuercas, no trago,

Y... Qué pasa si están enfibrados?
En noviembre tengo que pasar la ITB y los míos están enfibrados desde hace 40 ańos!

[en_transit]

Originalmente publicado por xaica

Y... Qué pasa si están enfibrados?
En noviembre tengo que pasar la ITB y los míos están enfibrados desde hace 40 ańos!

Hay q descrubir al menos uno,
eso dice el inspector, y a partir del resultado juzgar.

[Stickman]

Originalmente publicado por Gabrielm254

Eso es consecuencia de las calidades del acero, si los tornillos están bien...bravo!
Desmontar sanear sustituir la pletina de contacto, unas buenas arandelas y el nural rojo.

Después, mantenimiento trimestral.

Buenas tardes , uff hay que currar menos y navegar mas..en fin..tal y como esta todo.. dando gracias..
Perdona el tostón, pero me interesan mucho tus comentarios ( pelota..)
Por que tiene tanta importancia el Nural rojo ?. A que te refieres con el mantenimiento trimestral concretamente ?

Gracias..

[jomogar3]

Buenas noches,
Los míos están enfibrados (furia 1980). Me dijeron en una ocasión que hay que sanear cuando empieza a avisar la orza, cuando al vararlo se ven rajas en la unión. Además tengo la orza poliestada............
Yo prefiero no abrir....
Por la zona nunca me han dicho nada en las 2 ITB que llevo
Saludos

[Stickman]

Saludos cofrades
Como pienso que lo bueno de nuestros hilos es como van evolocionando en el tiempo y vamos viendo los resultados de nuestras experiencias..pues ahi va:
Al final cambié los pernos de mi F285 y afortunadamente me paso como a Skovela, estaba peor la cabeza y la arandela que el Cuerpo del Perno en Sí ( despues de 26 añitos..)
Perno Antiguo.jpg

Al final Coloqué unos nuevos M20 de Acero ( no Inox), pavonado, dureza 8,8 por supuesto con Nural Rojo (gracias Gabrielm254)

Perno Nuevo.jpg

Gracias a Todos vosotros me animé a hacerlo y estoy muy satisfecho.
Salud!

[Nota1980]

Muy buenas cofrades, unas rondas de mi cuenta.

Hola yo también tengo que cambiar pernos, vosotros los habéis cambiado con el barco en el agua o estando fuera? Gracias