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#1
06-06-2009, 21:19
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cita:
Las vuelvo a poner, con algunas cosas mas para los 211. Este es el link: http://www.intermediacv.com/cosas211/ La bomba debe de ser del tipo que funcionan cuando se abre el grifo. Mientras no consumen. No vale la pena usarla para el grifo del fregadero. Ponla solo para la ducha y cerca de la ducha, no cerca del deposito. El cable para alimentarla lo sacas desde una de las conexiones que tengas libre del panel electrico. Acuerdate de poner un fusible.
__________________
 Marlow Editado por marlow en 06-06-2009 a las 21:24. 
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#2
17-05-2009, 14:00
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
muy buenos dias!soy nuevo aqui y es mi segundo dia.Es aqui donde hablais de los 211 y 217 o estais en otro?pqe veo q los ultimos comentarios tienen años ..jeje
un saludo a todos
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#3
17-05-2009, 14:11
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Brisote, este el un hilo que va lento pero seguro,
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#4
14-07-2009, 18:14
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Hola cofrades de la hermandad de los first 210/211/21.7!!!!!!
 Unas rondas para refrescar el veranillo!!!!  Os ruego me perdonéis si el tema ya ha sido tratado en otros post, pero es que me he leido muchos del antiguo (unas 10 páginas) y cuesta asimilar tanta información...! Tengo un amigo con el que he navegado de charter muchas veces que ha localizado un first 210 a muy buen precio y se ha entusiasmado porque está a su alcance, pero le sugen varias dudas, me pregunta y yo tampoco sé bien que decirle, pues he navegado en barcos más grandes, pero nunca en este modelo. Entre otras, las que recuerdo que me comentó: 1.- ¿Todavía se considera al F210 de categoía "B", teniendo en cuenta que el nuevo 21,7 se considera de categoría "C", si sus cascos son casi idénticos??  2.- ¿Si la eslora de flotación es de 6 mts, es obligatorio para este barco pasar la ITB o está exento? 3.- Otro amigo me ha comentado que escora mucho y que resulta incómodo ¿Qué opináis? 4.- Le han hablado de problemas con los timones dobles. Que si frena, que si se rompen, que si vibran, que si molestan a la maniobra del motor... ¿Qué le puedo decir a mi amigo al respecto? Muchas gracias por vuestra ayuda y por vuestros consejos.  Unas rondas
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#5
17-07-2009, 15:19
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cita:
Por eso el 210, 211 y 21.7 son categoría de diseño "B" y el 21.7S es categoría de diseño "C".
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| 2 Cofrades agradecieron a fletxa este mensaje: | ||
Capitan Barbosa (08-01-2011), Iñaki/Sinvergüen (17-07-2009) | ||
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#6
17-07-2009, 11:09
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Muchas gracias Barba Roja  (no sé porqué el sistema no me deja "agradecer" ahora). Le paso copia ami amigo para que vaya haciendose una idea.Lo del "bajo coste del mantenimiento" es lo que más le motiva..., casi más que navegar jajaja....!!!  Un brindis por los 210/211/21.7
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#7
17-07-2009, 11:27
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Holas de nuevo ... no se de donde es tu amigo, pero si esta por cantabria ... y le apetece probar el barco antes de comprarlo q me de un toque y q se venga a dar un paseo en el nuestro cuando quiera.
Un saludo
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#8
17-07-2009, 11:37
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cofrade Barbaroja!!!! Que lastima que no estemos por allí  o tú por aquí!!!!Los dos somos de Barcelona...  En fin, Muchísimas gracias. P.D: Me encantaría probar el barco y además navegar por Cantabria, entre otras cosas, porque es una tierra preciosa y porque estoy intrigado por cómo se navega con mareas y sus corrientes. Sólo una vez navegué en el canal de la mancha inglés con un vela ligera... Aquí en el Mediterraneo no les hacemos ni caso porque son inapreciables....!;-)))
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#9
17-07-2009, 11:46
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Pues acuando quieras Iñaki/Sinvergüen ... por aqui estamos y de paso me enseñas algo sobre trimado
q falta me hace.Coño ivanlc ... pues no sabia que habian cambia la categoria a "C" ... bueno de sobra para el plan de navegación de este barco. ivanlc lo de la categoria lo pone en la chapita del barco o solo en los papeles? ... por q no tiene nada que ver una cosa con otra. Salud .P.D. Que ganas tengo de tener el asimetrico ... que envidia me das ivanlc ... pero de la sana eeeh?? 
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#10
17-07-2009, 11:57
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cita:
Por mi encantado!!!!, alguna cosilla te podré aportar si voy (y si preguntas en el foro), pero tampoco creas que soy ningún crack del trimado. Conozco gente que me deja alucinado con su finura y sensibilidad. Creo que es más una cuestión de talento que de práctica, aunque la práctica es imprescindible. El "talento" yo no lo tengo tan desarrollado como la práctica, ni tanto como me gustaría... y todavía no conozco el barco. Pero si te pudo ayudar, estoy a tu entera disposición.
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#11
17-07-2009, 13:47
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Hola, yo no tengo un 210/211/21.7, pero os cuento que ayer conocí en mi puerto (La Coruña) a un francés en un 21.7 que venía.."DE PARIS".
Pues sí, bajó por el río Seine hasta Le Havre, con su orza abatible y tumbando el mástil para pasar los puentes. Después Lorient, Gijón y ahora en La Coruña. Aunque no lo tiene totalmente claro, su intencióin es llegar a Dakar. ¿Quien dijo que era un barco pequeño?
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abordaxe 
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#12
17-07-2009, 16:45
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cita:
¿Puedes obtener más info sobre el equipamiento que lleva, velas, etc? ¿Iba sólo o con otra(s) persona(s)? ¿Tiene enrollador o lo ha sacado por poder montar una trinqueta? Para regardar baterías supongo que tendrá unas placas solares, ¿no?
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#13
17-07-2009, 11:47
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Ivanlc!!!
Muchísimas gracias también Lástima lo de la ITB por sólo 20 ó 40 cm!!! (era uno de los motivos para escoger esta eslora). P.D: Rizar antes que otros barcos... a 20 Knts? Yo pensaba que tomar un rizo a partir de 20 Knts, era bastante usual en la mayoría de barcos... En cualquier caso, he entendido perfectamente que la relación aparejo/peso lo hace muy ligero y que se tiene que reducir trapo antes!!
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#14
17-07-2009, 18:04
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
No creo que sólo sea un barco para iniciarse... ¡Para disfrutar sin grandes problemas ...es ideal!!! El domingo voy a ver un 210 de segunda mano con mi amigo...!  Ah! Creo que lo del francés se merecería un "seguimiento" (de apoyo más que nada) de la taberna...
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#15
20-07-2009, 21:12
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
De hecho he localizado otros dos 211 por algo menos de 10.000 € y 6 barcos más por +/- 12.000 € "de entrada"...
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#16
20-07-2009, 23:22
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Iñaki/Sinvergüen ... pues la verdad que tal como lo cuentas yo ese barco no lo cojo ni regalao
... creo que merece la pena gastarse algo mas de entrada y no tener que currar tanto.Por otro lado me sorprende los precios que mencionas .... demasiado baratos me parecen .... estos enanos se cotizan alto ... sobre todo si estan bien cuidados ... y sobre todo (otra vez) los 211 y 217. Un saludo y ya nos contaras .P.D. yo de tu amigo me tiraria a por un 211 o 217 ... y me olvidaria de los 210.
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#17
20-07-2009, 23:31
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Iñaki, lo del tornillo pasante de la orza suena fatal, la orza se eleva con un tornillo sinfin que va embutido en una rosca unida por un cardán en la parte alta de la orza. Esta pivota sobre un perno pasante que se sustenta en dos piezas metálicas macizas atronilladas al casco. Si el pasante es el eje sobre el que pivota la orza la reparación es de agárrate.
Si el barco está así la caja de la orza debe ser un criadero de mejillón. Por cierto, los precios que comentas tienen que ser de barcos muy mal conservados o ejemplares franceses muy batidos, cuenta, cuenta, si no es indiscrección. Bob
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#18
20-07-2009, 23:54
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cita:
Cita:
Está claro que no todos son barcos en perfectas condiciones...!, pero el rango total de precios es muy grande. Va desde los 9.500 € de un 210 (que está como os he comentado) del año 1993 u otro por el mismo precio -sin palo- u otro francés que parece algo cascado..., uno inglés por 11.000 €, hasta los 31.000 € de un 21.7 del 2007 que está impecable (¡Claro!). La media general de los precios se sitúa en los 16.000 €, pero todos sabéis que los precios que se anuncian son los "de entrada" y que luego se venden por lo que se pacta entre comprador y vendedor, que siempre es algo inferior claro! los barcos franceses tienen una media algo inferior se acercan más a los 13.000 € que os comentaba en otro post y parecen en buen estado. En este caso, como todos tienen marcado CE, la rematriculación y abanderamiento no deben generar grandes problemas... De momento, sólo he visto in situ al que os he comentado, pues el presupuesto disponible no es para tirar cohetes...
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#19
21-07-2009, 17:26
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First 21.7 del 2007 por 31000 EUR
Un First 21.7 del 2007 por 31000 EUR?
Por este precio te compras uno nuevo puesto en el agua (arbolado, patente, etc, etc), matriculado y con todo el equipamento de seguridad, con botalón y asimétrico y seguro que te sobra algo de dinero.
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#20
22-07-2009, 16:56
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Hola Mareón, te he mandado un privado sobre el carro de escota, te agradecería que me contestaras. Muchas gracías de antemano.
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#21
24-07-2009, 17:17
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cita:
Stamos en contacto Mareón 
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#22
24-07-2009, 22:16
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Hola Maréon ... q buena pinta tiene ese carro de escota ... imagino que ya se te soluciono con ese suplemento de madera el tema de que se atascaba el carro no?
Queria preguntarse si notas que el barco va mejor con el carro ... cuentanos que notas con el invento. Un saludo ... somos todo oidos ... o mejor dicho OJOS . BR
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#23
25-07-2009, 10:09
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Cita:
como un tiro se desliza el carro, da gusto , poder corregir la escora con el carro es fantanstico, puedo mantener el rumbo y la velocidad sin tener que ceder al viento y mantener el barco plano, por lo tanto que...Velocidad y la sensación de mas control, con poco viento pudiendo llevar la botavara a crujia hace que generes mas aparente y se nota... con el carro aprovecho mas todos los factores del viento, vamos un gustazo... de popa ni te cuento, cambia radicalmente el barco y los conocimientos que me aporta ese control adicional te hace valer la pena el exfuerzo de montarlo. Stamos en contacto. Mareón
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#24
25-07-2009, 11:09
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Gracias Mareón ... por tu respuesta ... pero ya me has fastidiao el día ... otra cosa que tengo que poner al First ...
.Oye, de que tipo de madera es el suplemento que pusistes?? ... imagino que de teca no?? Saludos .
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#25
06-12-2009, 10:30
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Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?
Pues hay va eso... Volviendo a las poleas tanto de Back_estay como de contra de mayor, de todos comprobados que las que monta la casa son para trabajar sin tensión en cuanto tiran un poco sudas para sacarlas del mordedor... la polea que comentais es de violin y desmultiplica 4:1 su precio en USA es de 85 $ y su par 32$ Adjuntos 19438 y esta otra desmultiplica 6:1 , logico tiene 3 poleas.. Su precio en USA 135$ y su par 84$ Adjuntos 19439 Mi pregunta es, vale la pena por la diferencia de precio?, entre los dos maniobras completas es de 103 $ , es mucha no? y no se si compensa por la desmultiplicación. Stamos en contacto Mareon
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