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#101
04-11-2009, 10:25
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Se supone que esa ropa flotando por la bañera es para hacer la colada
 Lluvia debería ser, pero tenía pinta de golpear como el granizo. Es increible que sin equipo de viento la Colorina se mantenga en esa "cómoda" posición en la flota   
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#102
04-11-2009, 19:34
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
 Cita:
 Salud
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#103
04-11-2009, 19:38
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Los Alisios ...
Salud
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#104
04-11-2009, 20:00
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
 De la pagina de la regata http://www.lasolidaireduchocolat.com/es#top Cruce de rutas en el trópico 03/11/09 Mientras San Bartolomé empieza a perfilarse en el horizonte y los dieciséis Class40 navegan en un régimen de alisios de Este más o menos estables, varios equipos siguen la misma ruta y las diferencias laterales entre los Nordistas y los Sudistas disminuyen notoriamente. Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy siguen destacándose al frente con más de cien millas de ventaja sobre sus tres seguidores, quienes avanzan en grupo... ¿Harán una escala técnica en San Bartolomé? Los líderes exhiben una cómoda ventaja de 120 millas sobre los Italianos Giovanni Soldini y Pietro d’Ali (Telecom Italia), sobre Bruno Jourdren y Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) y sobre Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM). Tres horas de parada en Gustavia (obligatorias según las reglas de la carrera de la Ruta Solidaria del Chocolate), equivaldría a ceder solamente unas treinta millas a los seguidores… Bueno, no exactamente, ya que el hecho de hacer reparaciones en el puerto, de abastecerse con comida fresca, de disfrutar la hospitalidad de las Antillas sería una buena manera de vigorizar el cuerpo y de dejar el barco como nuevo antes de las 1 500 millas hasta Progreso. ¡Y qué buen gesto de juego limpio sería, ya que es casi seguro que sus tres seguidores directos se van a detener, o bien, que también se pararían si los primeros tuvieran este acto de solidaridad! Se forman parejas de equipos… Pero, por el momento, se está dando prioridad a la carrera: Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (initiatives-Novedia) mantienen el ritmo ¡e incluso ganan diario unas pequeñas millas de ventaja debajo de un cielo mucho menos cargado que él del siguiente trío! Deberían de llegar a las Antillas, a solamente 600 millas, en la noche ahora tropical del jueves al viernes ya que llevan varios días recorriendo más de 250 millas diarias. Es cierto que los alisios de sector Este van a amainar un poco, lo que va a reducir la velocidad del barco, pero la firme trayectoria del equipo indica que ¡pronto estarán a un paso de oler las fragancias tropicales! Atrás de ellos, las condiciones no son tan favorables con la persistencia de las lluvias ya que el trío de seguidores sigue avanzando en medio de una desagradable masa de nubes que anuncian tormenta. Los vientos les son notoriamente más inestables con vendavales y zonas de calma, lo que no facilita la vida de las tripulaciones, sobre todo la de los transalpinos que no pueden izar la Génova… ¡Estos tres Class40 tienen grandes oportunidades de entrar juntos al mar del Caribe! Lo cual después de 3 500 millas de carrera sería extraordinario... Atrás también los equipos se acercan unos a otros: los Británicos Tim Wright y Nicholas Brennan (Palanad 2), quienes llevan una admirable carrera desde la salida de Saint-Nazaire, tienen en su espejo de popa a sus compatriotas Peter Harding y Miranda Merron (40 Degrees), los cuales, a su vez, deben de cuidarse de sus seguidores… Los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (Tieto Passion) remontaron la pendiente tras pequeñas indecisiones después de la travesía de las Azores. Estas dos tripulaciones, que siguen la misma ruta, están librando una admirable carrera de velocidad. Y tienen que cuidarse de los Chilenos Felipe Cubillos y Daniel Bravo Silva (Desafío Cabo de Hornos) que llegan por el Norte: ¡el embudo de las Antillas debería de acercarlos! Un poco más lejos, es el turno de Jacques Fournier y Jean-Edouard Criquioche (Groupe Picoty) que deben de vigilar a Denis Lazat y Frédéric Nouel (Plan, les enfants changeront le monde) que viraron por redondo debajo del viento que estaba sobre ellos, a unas treinta millas… Asimismo, los Nordistas ingleses Stephen Card y Shaun Murphy (Orbis) van a encontrarse con los Sudistas Erik Nigon y Marc Jouany (Axa Atout Coeur pour Aides): ¡hace una semana tenían todavía una diferencia lateral de cerca de 1 000 millas! Finalmente, a lo lejos, Patrice Carpentier y Víctor Maldonado (Crédit Maritime) e Yves Ecarlat y Lionel Regnier (Vale Inco-Nouvelle Calédonie) siguen una rutaparalela orientada directamente al Oeste, pero sus rutas deberían de cruzarse de aquí a dos días… Todos estarán pensando: “¡Ojalá lleguemos pronto a San Bartolomé!” ya que, para los últimos, habrá que contar de cuatro a cinco días de diferencia respecto a los líderes. Salud
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#105
04-11-2009, 20:17
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
 Alguien sabe algo de esto ... Hasta donde se ... en el caso de parar, deberán estar un mínimo de tres horas en tierra ... No creo que sea obligatorio ... Cita:
 Que paren les gustará mucho a los organizadores de la regata ... pero si están en forma ... QUE SIGAN ... Salud
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#106
04-11-2009, 20:49
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
El Class 40 Nº 30 Initiatives - Novedia de Tanguy de Lamotte, es diseño de su armador y patrón ...
En la clase ha sido muy comentado ... porque mas de uno piensa que no cumple con la misma.  El caso es que se trata de un barco muy ligero ... MUY RAPIDO, que en la Fastnet demostró que con poco viento era insuperable ... y que en esta regata y después de cinco frentes a demostrado que es muy "duro" y rápido Una de las pegas que le ponían era el botalón fijo (debería ser de quita y pon ...) Tiene el handicap de no poder ganar barlovento con el puño de amura También se quejaban de los timones (aquí no se porque ...). A mi me llamo mucho la atención lo a proa que esta el palo. La botavara es del mismo tamaño que la de sus rivales ... y mientras en un akilaria el carro de la mayor esta completamente a popa ... miren donde esta en este caso. Además con el palo tan a popa, la J para el solent se reduce, pero el lleva un solent como el de los demas ... con lo cual ya no es un 100. sino que andará por 115 (ver la pequeña cruceta que tiene para que pase el solent, el puño llega hasta el carro que es donde mas o menos están los demas palos ...) Las burdas tambien están un metro mas adelantadas, manteniendo el mismo ángulo que en los demas ... (que las llevan practicamente fijas al espejo de popa.
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maka (04-11-2009) | ||
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#107
05-11-2009, 00:07
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Hola a todos. Yo de nuevo, Daniel. Les escribo porque en el medio del oceano pasan cosas maravillosas de tanto en tanto y aunque tambien pasan muchas de las otras (y llevamos 15 dias contando mas de negras que de luminosas…) vale la pena sentarse a valorar las razones para hacer lo que uno hace y darse cuenta que si tiene profundo sentido. Es de noche y estoy a la mitad de una guardia que deberia durar unas 4 horas mientras Felipe duerme sus increibles 4 horas diarias con las cuales es capaz de funcionar como una maquina durante las otras 20, mientras este humilde servidor, con 23 anos menos, anda como zombi si no se pone por lo menos unas 2 tandas de 3 o 4 horas de sueno diarias, al comienzo de las cuales no se sabe ni su nombre de exhausto y al final de las cuales, cuando despierta, se demora como 15 minutos en entender donde esta, como aparecio arriba de un barco y que es toda esa agua y ese viento… Llevamos 15 dias de batalla, 15 dias de agotadora sobrevivencia contrareloj, tratando de mantenernos en una pieza por un lado y de dar alcance a los de adelante por otro. Durante estos 15 dias he conocido, chocado y superado con dificultades mis propios limites. Me di cuenta de que pocas veces habia sentido verdadero sueno, verdadero agotamiento y verdadera impotencia frente a mis propias limitaciones. Se nos ha roto todo lo posible, desde triviales apoyos dentro del barco hasta grilletes de acero macizo que soportan las velas y partes fundamentales del barco, con Felipe hemos tenido que pasar horas en la cubierta de proa en medio de oscilaciones de varios metros y caidas violentas en las olas haciendo nudos, reemplazando cabos, desenrollando desordenes, levantando velas del agua y atando y reparando de todo. 15 dias es mucho tiempo y durante este tiempo ambos hemos coleccionado moretones por todo el cuerpo, Felipe se esguinzo un pie en la proa al caer esta violentamente en una ola, yo tengo cototos, ampollas y cortes y a ambos la humedad constante nos tiene la piel completa llena de coceduras y zarpullidos poco glamorosos. Sin embargo, no es que hayan sido 15 dias de torturas inacabables y la verdad es que muchas veces disfrutamos ambos con adrenalinica emocion el salir a timonear con 30 o 40 nudos de viento de proa, traje de agua completo que deja solo los ojos afuera y antiparras en los ojos para ver algo entre el agua que te bana cada 5 segundos. Los temporales tambien son hermosos y yo llevaba siempre bajo mi gorro del traje de agua, mi MP3 con Pearl Jam poniendole la musica de fondo a una guerra desatada entre el barco, el viento y el mar. Sublime, que les puedo decir, sublime. Ser testigo de un atardecer de temporal con el timon en la mano, vale lo que sea, lo que sea. Pero hoy, esta noche ha sido distinto, es la primera noche que tenemos 15 nudos de viento, no 30 ni 40 ni 50, solo 15, puedes estar en el cockpit sin escafandra y hay una luna hermosa por popa, vamos con el codigo cero en un angulo en que el barco es particularmente estable y grato y yo simplemente me sente en la puerta del bote mirando hacia afuera, hacia el mar brillante con la luna arriba, a mirar los relampagos que hemos dejado atras y que aun siguen brillando y azotando el mar, pero ya no a nuestro alrededor sino que alejandose millas hacia popa. Es un poco el final de una dura prueba, estamos enteros, estamos contentos y estamos compitiendo. Les mando un abrazo a todos. Era solo para decirles que esto si vale la pena y que, como siempre dice felipe, no hay temporal que dure eternamente, en cambio si la alegria de haberlo superado. Hablamos. Daniel. Salud
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#108
05-11-2009, 00:25
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Muy placentero ....
 Hola a todos! Soy yo, Daniel. Durante los ultimos dias nuestra navegacion ha sufrido un cambio sustancial, ahora estamos en latitudes francamente paradisiacas y la temperatura ambiente ahora se ha transformado en un calor maravilloso, que te obliga a pasearte por cubierta solo en traje de bano, te permite secar todo y recibir saludable y oportuna luz solar, asi, un pocode bloqueador, lentes de sol y lo de navegante extremo va acercandose mas bien a crucerista caribeno… Pero, claro, el mar nunca te las hace tan faciles y para que no vayas creyendo que eres el que manda, tenemos a nuestros queridos “Squalls” o negras. Los seguidores de la colorina ya habran escuchado hablar de estos fenomenos, pero se merecen un apartado en el relato de esta regata. Cuando vas navegando en los estables y mas bien calmos alisios, no deseas que nada extrano pase, pero de pronto aparecen estas nubes negras, compactas, coronadas de rayos, que avanzan rapido y que tienden a venir a tu encuentro, y te cambian el semblante de “Resort a la caipirinha” a “alerta de tornado”. Dentro de una negra hay lluvia torrencial, yo vivi muchos anos en Valdivia y les aseguro que la lluvia que hay dentro de un squall es impresionante, el viento aumenta de forma desproporcionada e inmediata y si no has bajado tus velas para vientos flojos, va a despedazar durante media hora mas o menos todo lo que se eleve medio metro de cubierta… y por supuesto estan los rayos, y como el barco es basicamente un poste lleno de cables sobre una superficie horizontal, la sensacion de que te descarguen el voltaje de una ciudad a 50 metros de tu cabeza puede resultar algo inquietante. Con Felipe tenemos toda una serie de elucubraciones respecto a lo que sucedera cuando un rayo agarre cualquiera de los sistemas electricos de la punta del mastil, y las teorias van desde el achicharramiento inmediato hasta “No pasa nada porque el barco solo es buen conductor…” (version altamente optimista). Los invitamos a compartir sus teorias al respecto y si alguien tiene algun antecedentre historico sera muy bienvenido (si los tripulantes se achicharran, omitir el antecedente). Cuando estas en regata las negras son un asunto inevitable, si vas a ellas o ellas vienen a ti, pues nada que hacer, no puedes cambiar de rumbo, no puedes bajar las velas y esperar y ciertamente no puedes acelerar porque siempre vas con el acelerador a piso, asi que es basicamente “agarrense que viene…”. Respecto a las posiciones, pues bien, seguimos haciendo nuestro maximo esfuerzo, timoneamos dia y noche y hacemos todos los cambios de velas posibles, pero la verdad es que el trabajo no es facil porque todos vienen a mil y la cancha ahora es pareja, por lo tanto es dificil ir a descubrir un milagro a alguna zona distinta. Como sea, nuestro objetivo inmediato son los dos botes de la proa a quienes les acortamos millas lentamente. Por otro lado Felipe (Genial!!) acaba de lograr que la veleta que nos queda buena, o medianamente buena porque de las dos una no tiene veleta y la otra no tiene anemometro, logre conducir el yate con el piloto automatico, lo que permite descansar por momentos y hace que nuestra vida sea francamente llevadera. Estamos felices y, aunque el cansancio y el sueno acumulados aun son enormes, nuestra condicion ahora es de enorme alegria. En tres dias mas debemos pasar por el gate de Saint Barth y sabemos que algunos barcos pararan ahi a hacer reparaciones, nosotros no las necesitamos y tal vez podamos aprovechar las detenciones de los otros para ganar alguna ventaja. Les mandamos un abrazo grande a todos, por aca las cosas van muy bien y esperamos repuntar algunos puestos antes de que todo termine en yucatan. Saludos!. Daniel. Salud
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#109
05-11-2009, 00:54
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
Gracias negro por colgarlos.
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#110
05-11-2009, 11:54
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
En los alisios ...
(con un ángulo muy cerrado ... ver el puño del spi grande) Salud
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#111
05-11-2009, 12:21
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
De la página de la regata ...
http://www.lasolidaireduchocolat.com/es#top Bajo régimen 04/11/09 Amainan los alisios en las cercanías de las Antillas y el pelotón aprovecha para agruparse atrás de los cuatro primeros. Les faltan solamente 500 millas a Tanguy de Lamotte y a Adrien Hardy para llegar al paso de San Bartolomé... Initiatives-Novedia ya puede estar seguro de llegar primero al paso forzoso de San Bartolomé: con una ventaja de más de 120 millas sobre los Italianos, así, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy tienen suficiente ventaja para planear el resto de la carrera con serenidad. Además, exhiben mayor velocidad que la de sus tres seguidores directos: Giovanni Soldini y Pietro d’Ali (Telecom Italia), Bernard Stamm y Bruno Jourdren (Cheminées Poujoulat), Damien Seguin y Armel Tripon (Cargill-MTTM) que navegan en medio de alisios cada vez más débiles, así: ¡los líderes les llevan medio nudo de velocidad! Retrato de grupo con dama ¡Casi todos avanzan a menos de diez nudos de velocidad! Los alisios soplan solamente a unos quince nudos y, si bien, todas las tripulaciones pueden finalmente aprovechar un receso para retomar fuerzas y, además, los barcos finalmente pueden estar al máximo de su potencial sin riesgos de averías, la preocupación ahora está en ajustarse a los cambios de viento ya que estos, fácilmente, pueden cambiar todas las condiciones del juego: hay que encontrar el buen ángulo de ataque y ajustarse a un mar cada vez más tranquilo… ¡Ya se acabaron los surfeos! Atrás de los líderes, quienes podrían pasar el viernes frente a San Bartolomé, ¡las distancias disminuyen entre los tres pretendientes al podio! Los Bretones se hacen cada vez más exigentes frente a los transalpinos… Y el pelotón también entra en una fase de ataque: los Finlandeses Jouni Romppanen y Sam Öhman (TietoPassion) son ofensivos y podrían empatar a los Británicos Tim Wright y Nicholas Brennan (Palanad 2) y al equipo Peter Harding y Miranda Merron (40 Degrees)… La buena noticia es que el sol llegó nuevamente a la cita para la mayoría de los competidores: por fin es posible secar las cosas, cambiarse y descansar realmente. Los barcos se deslizan tranquilamente hacia las Antillas y los hombres pueden planear el final del recorrido (todavía 1 500 millas después de San Bartolomé hasta Progreso…) con menos estrés. Las distancias que se registren entre los competidores a la hora de la llegada a las Antillas permitirán sin duda redefinir la estrategia a seguir para el final de esta primera edición de la Ruta Solidaria del Chocolate. Salud
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#112
06-11-2009, 08:45
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Una ruta del chocolate ... sin chocolate ...
Hola a todos ya ha caido la noche y parece ser que esta noche no va a ser squally; sobre nosotros estrellas, solo estrellas, miles de estrellas....y ninguna nube amenzante. Si el Negro estuviera hoy con nosotros me diria quedate callado pues cada vez que dices que nada pasa, algo grande y malo ocurre!!!!! Un gran saludo al Negro, Ely, Daniela y Diego. Vamos dando 12 nudos de velocidad promedio en las ultimas 8 horas y le hemos descontado importantes millas a nuestros dos rivales que nos anteceden. Anoche estabamos muy contentos pues finalmente habiamos alcanzado a nuestros rivales finlandeses, pero la alegria no nos duro mucho rato pues en la manana supimos que habian abandonado producto de que temian perder el quillote. Si eso les ocurre el barco se da vuelta de campana inmediatamente. Asi es que el barco Finlandes navega ahora a motor rumbo a St Barth. Con este nuevo abandono llegamos a que un 40% de la flota no cruzara la meta, lo cual es muy alto y habla de lo exigente que fueron las dos primeras semanas tanto para los barcos como para las tripulaciones. Nosotros estamos a menos de 48 horas de hacer ingreso al Mar Caribe y les confieso que estamos contentos; en St Barth esta permitido detenerse para hacer reparaciones pero la regla de la regata estipula que al menos la detencion debe durar 3 horas. Nosotros no nos detendremos ya que no tenemos nada que arreglar y solo le pedimos a la organizacion que nos tiraran chocolates cuando atravesaramos el gate. Hasta el momento nuestra peticion no ha sido aprobada pero creemos tener fuertes argumentos a favor de que le tiren chocolates a todos los barcos en competencia; en el caso nuestro el asunto es mas dramatico aun, toda vez que se nos acabaron hace dias los nuestros y lo unico que vemos por todos lados son folletos, banderas, stickers de La solidaires du Chocolat. O sea, seria un acto de evidente solidaridad chocolatera que nos bombardearan a chocolatazos cuando lleguemos a St Barth mientras tanto seguimos negociando. Finalmente un corto analisis tactico. La ultima semana ha sido basicamente una fila india sin ninguna posibilidad de inventar algo novedoso desde el punto de vista tactico y lo que nosotros hemos hecho es aferrarnos a la ortodromica que es navegar precisamente directo a la gate de St Barth. Eso ha significado que siempre estemos mas al Norte de la flota pero puede ser que en las proximas 48 horas, esta estrategia de frutos basicamente porque nosotros no deberiamos trasluchar a la gate pero posiblemente los barcos de mas al sur esten forzados a hacerlo. Si ello ocurre, la distancia entre ellos y nosotros disminuira significativamente. Nuestros gribs meteorologicos indican que asi va a ocurrir pero en 48 horas mas sabremos si le apuntamos o no Mientras tanto, contemplamos maravillados el universo infinito a la espera de que salga la luna por nuestra estela Felipe Salud
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maka (06-11-2009) | ||
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#113
06-11-2009, 09:21
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Pues con lo que nos enseña la carto ahora mismo, http://lasolidaireduchocolat.geovoile.com/, no parece que el ir por el norte le vaya a dar los beneficios a la Colorina que nuestro amigo Felipe espera
 .Sobre lo del abandono de los finlandeses: http://www.lasolidaireduchocolat.com/es "... Abandono de los Finlandeses de Tieto Passion 05/11/09 Retumbó la noticia, este jueves por la madrugada, Jouni Romppanen y Sam Ohman, los skippers del Class40 Tieto Passion, abandonan. Los Finlandeses, que siempre manifestaron profundo entusiasmo llevando una admirable carrera aún en lo más fuerte de las depresiones marítimas, deploran en efecto graves problemas de fijación de la quilla. A 600 millas de San Bartolomé, la tripulación, que goza de buena salud y está en alerta continua, pidió asistencia para recibir abastecimiento de gasóleo...  “Tieto Passion acaba de anunciarnos su abandono. La tripulación sufrió problemas de fijación de la quilla, con fisuras importantes. Si bien, no hay filtraciones de agua. Esta avería ocurrió durante esta noche.”, explica Bernard Duval, el director de carrera. Y añade: “Los skippers pidieron asistencia únicamente para recibir abastecimiento de gasóleo a fin de poder llegar a San Bartolomé, todavía distante a poco más de 600 millas. Sus reservas siendo de 70 litros, necesitan alrededor de 400 litros adicionales. La tripulación preparó y reunió su material de seguridad a fin de estar listos frente a cualquier eventualidad, en particular la pérdida de la quilla. Organizamos la asistencia con el CROSS Gris Nez, que hizo el relevo con el MRCC de Norfolk (Virginie USA) a fin de desviar un buque de carga para abastecerlos de gasóleo. El buque de carga desviado estará en la zona alrededor de las 12h00.” Fue duro el golpe para Jouni Romppanen, él que tanto exclamaba a la salida de la carrera “un sueño vuelto realidad”, cuanto había soñado con participar en la Mini-Regata en los años 80. Grande era el entusiasmo de este piloto de helicópteros por competir en una carrera en compañía de su co-skipper, el velerista Sam Ohman. A bordo de Tieto Passion, un Akilaria 40 y el primer Class 40 de Finlandia, los dos hombres se habían entrenado durante largos meses en el mar Báltico a fin de prepararse para tener las mejores oportunidades y, así, de mantener una buena carrera entre Saint-Nazaire y Progreso, pasando por la puerta de San Bartolomé. El equipo, que siempre se ha contado entre los ocho primeros competidores, demostró buenas aptitudes marinas para resistir a lo largo de la sucesión de frentes. Estaban en 7ª posición, a una distancia de 375 millas de los punteros, cuando surgió la fatal avería. Se contaba entre los grandes animadores del pequeño grupo tan internacional, lanzado al asalto del grupo de los cuatro primeros barcos y que disfrutaba, por fin, de condiciones más favorables para apretar el paso en las cercanías de las Antillas… ..."
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#114
07-11-2009, 14:36
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
De la pagina de la regata
http://www.lasolidaireduchocolat.com/es#top Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy, primeros en llegar al mar del Caribe 06/11/09 Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy firmes punteros de la Ruta Solidaria del Chocolate desde hace cerca de una semana rebasaron, este viernes 6 de noviembre a las 10h24, hora francesa, la puerta de San Bartolomé. Tras 18 días y 17 horas de navegación con un promedio de velocidad de 7.5 nudos desde la salida de Saint-Nazaire, los dos skippers de Initiatives-Novedia aprovecharon un vendaval para apretar el paso en las cercanías del arco de las Antillas y del punto de paso forzoso de la carrera. Los dos punteros, filmados a la altura de San Bartolomé con 13 nudos de velocidad y con todavía más de 100 millas de ventaja sobre Giovanni Soldini y Pietro d'Ali (Telecom Italia), sus más cercanos perseguidores, ya dejaron atrás el Atlántico para probar la primicia de las inciertas y desconocidas aguas del mar del Caribe. Cambian de ritmo y de estilo de navegación: tras una transoceánica en la cresta de las olas y en medio de las depresiones, ahora dan paso a una larga regata costera, de 1 500 millas (2 780 km), hasta el Golfo de México. Inicia un nuevo episodio de la regata de alta mar, una nueva "rebanada" de carrera que se anuncia generosa y sabrosa y que da la singularidad marítima de esta competencia alta en sabor a chocolate. ¡Por hoy, Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy están en la hora del deleite! Al decir de todos los navegantes, lo que le pone pimienta a la Ruta Solidaria del Chocolate, a nivel deportivo, es indudablemente su recorrido entre Saint-Nazaire y Progreso. Si bien éste es histórico, puesto que lleva la flota sobre las huellas de los primeros barcos fletados en el siglo XIX para el comercio del cacao es, sin embargo, inédito para los competidores de regata en alta mar. Una ruta con picante La primera edición de esta regata transatlántica de 5 000 millas (9 260 km) entre Nantes/Saint-Nazaire y Yucatán se cuenta entre las más difíciles jamás disputadas, en medio de condiciones tan recias como las de una regata transatlántica Norte. Pero, a diferencia de las grandes travesías del Atlántico, norte o sur, de las cuales se han escrito las más memorables páginas de la regata en alta mar, a la Ruta Solidaria del Chocolate no le faltará picante al llevar aún más lejos los horizontes marítimos. Tras la travesía del Atlántico y los 19 días de carrera, la competencia ahora toma un nuevo impulso en el mar del Caribe, a lo largo de la costa y de los paisajes encantadores de República Dominicana, Haïti y Cuba, que las 15 tripulaciones aún en competencia dejarán a estribor. Tras el descenso del Golfo de Vizcaya, fiel a su reputación a principios del otoño, tras una travesía del Atlántico marcada por el ritmo de seis sucesivas depresiones, con el paso de la puerta de San Bartolomé por los punteros Tanguy de Lamotte y Adrien Hardy (¡jóvenes piratas del Caribe!) la Ruta Solidaria del Chocolate toma hoy toda su exótica dimensión. Si bien los dos skippers de Initiative-Novedia, arriba de 27 años y medio de promedio de edad, siguen oponiéndose con firmeza y orgullo a los dos grandes favoritos, éstos últimos sin embargo no han dicho su última palabra: ahora, la carrera redoblará su intensidad. Chocolate en aguas turquesas Primero, la duda persiste en cuanto a eventuales escalas técnicas en San Bartolomé de Soldini-D’Ali (Telecom Italia) y Jourdren-Stamm (Cheminées Poujoulat). Segundo, hagan o no una corta escala por San Bartolomé, los dos equipos favoritos con todo y averías, no se dejarán distanciar cuando, todavía, muchos giros se pueden dar conforme los caprichos del alisio de Este-Noreste que impulsa a los cuatro primeros barcos con promedios de 9-10 nudos. Durante esta noche, aumentaron todavía un poco más las distancias entre los cuatro punteros: Initiatives-Novedia, Telecom Italia, Cheminées Poujoulat y Cargill-MTTM, este último, según revelaron sus skippers, Damien Seguin y Armel Tripon, hará un pit-stop en el puerto de Gustavia. Hasta Progreso, aún es largo el camino, lleno de dificultades y obstáculos en las sinuosidades de las aguas turquesas de un mar que les aguarda todavía con muchas sorpresas hasta México donde, los primeros, deberían de llegar dentro de una semana… Salud
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#115
07-11-2009, 14:46
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Algunos reportajes emitidos por FRANCE 3 TV
http://ouest.france3.fr/solidaire-du..._article=13199 Salud
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Nick (07-11-2009) | ||
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#116
07-11-2009, 14:52
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
( los del 40 Degrees están haciendo el bordo malo)No les va a alcanzar para pasar al Palanad 2 ... (de momento )Salud
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#117
07-11-2009, 21:41
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Hola a todos Hoy en la manana le dije a Daniel, "en el reporte de las 1600 UTC vamos a tener al 40 Degrees a 2 millas de nosotros y Palanad a 70". Hace dos dias uno nos llevaba mas de 60 millas y el otro mas de 125. Nos acaba de llegar el reporte de las 1600 y 40 Degrees esta a 1,9 millas y Palanad a 69!!!!!! De mantenerse estas condiciones y nada hace presumir lo contrario, debieramos entrar al Caribe sextos y muy cerca del quinto. Y como todo en la vida, para llegar al largo plazo hay que necesariamente pasar por el corto, debemos pasar primero a nuestros rivales mas cercanos para luego ir por el gran premio. Me acuerdo de la frase de mi amigo Javier Ovalle que siempre me dice, si quieres arreglar tu vida parte por ordenar el cajon de tus calcetines (jajajjaja yo no uso calcetines pero sirve igual) Quedan todavia 1.600 millas y aprendi de la manera mas dulce posible que las regatas se ganan y se pierden en la meta. Les confieso que me gusta nuestro espiritu, no nos rendimos nunca y seguiremos siempre mirando para adelante para superar a nuestros rivales. Y no es tan solo el deseo de ganar, es algo mucho mas profundo todavia, es simplemente la voluntad de hacer el trabajo bien hecho. Definitivamente esta ha sido una regata atipica; despues de dos semanas durisimas la flota se desperdigo y la ultima semana ha sido practicamente una fila india salvo para nosotros. Hace una semana resolvimos que ibamos a seguir religiosamente la ruta ortodromica y lo cumplimos; ahora, recien ahora vemos sus frutos. Y esto tambien me gusta, en un sistema de vida en que todo es inmediato, todo es para ayer, en que ya los tiempos no existen, ni la contemplacion, ni la vision de largo plazo, la estrategia de las regatas oceanicas nos vuelve a poner en sintonia con los tiempos, con la paciencia, en fin, con la paz. Quedara solo para nuestra propia historia que debimos navegar casi un dia completo con la mayor abajo u otro dia sin solent, porque todo estaba roto, menos nuestro espiritu. Estamos a 10 horas de terminar este cruce del Atlantico y tanto para Daniel como para mi, el momento es simbolico. Para Daniel, espero, es la primera de muchas, en que hara flamear orgulloso nuestra querida bandera en las proximas regatas oceanicas; para mi, es ya la quinta vez en los ultimos 3 anos y me da la impresion que es la ultima en regata. En mi caso, nos queda correr la Newport Bermuda y la Sydney Hobart durante el 2010 y asi terminar el proyecto que significo poner un barco chileno en las principales regatas oceanicas mundiales. Estuvimos en la Vuelta al Mundo, la Rolex Fastnet, La Transat, y solo nos quedan estas dos ultimas. De ahora en adelante me gustaria ayudar a los Danieles que tenemos en nuestro pais, a los buscadores de suenos imposibles, a los inconformistas, a los rebeldes, a los que no renuncian nunca, a los irreverentes, a los que los temporales mas duros no los quiebran, solo los inclinan un poco como los bambues, y reviven con mas fuerza todavia; a todos ellos, a los que no estan esperando que las oportunidades les golpeen la puerta sino que se levantan temprano y la buscan, a todos ellos!!!!! Agradezco a todos los que nos han apoyado, en especial a Nicolas Ibanez, un patriota orgulloso de su pais, su bandera, su cultura y su historia, a los incondicionales, a los escepticos, a mis queridos hijos, a quienes han sido mi familia durante todo este tiempo, a mis amigos, a tantos, la verdad, a tantos!!! A nuestros queridos e incondicionales auspiciadores que ahora se ha agregado Banco Santander. Vamos por mas pero siempre mirando para adelante. Si quieres ganar tienes que estar dispuesto a perderlo todo....... Felipe Salud
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ventarrón | ||
patxikiter (08-11-2009) | ||
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#118
08-11-2009, 01:40
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
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#119
08-11-2009, 02:49
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Este hombre impresiona.
Brindo por él, y por los Danieles chilenos, Y por los Pedros, Annas, Hugos, Alex y demás españoles.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Butxeta | ||
E-clipSe (08-11-2009) | ||
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#120
08-11-2009, 16:47
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
[quote=Ventarrón;690896]
De ahora en adelante me gustaria ayudar a los Danieles que tenemos en nuestro pais, a los buscadores de suenos imposibles, a los inconformistas, a los rebeldes, a los que no renuncian nunca, a los irreverentes, a los que los temporales mas duros no los quiebran, solo los inclinan un poco como los bambues, y reviven con mas fuerza todavia; a todos ellos, a los que no estan esperando que las oportunidades les golpeen la puerta sino que se levantan temprano y la buscan, a todos ellos!!!!! Felipe... Salud yo me quiero hacer chileno los de bilbao nacemos donde queremosEnhorabuena por vuestra regata y por vuestro espiritu
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#121
08-11-2009, 23:08
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
 , si Ventarrón, tenías razón , y nuestra Colorina es 6ª , y vete tú a saber, ahora que han salido de la "autopista" y entran en "carreteras secundarias"... 
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#122
09-11-2009, 10:25
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
En la web de la regata hay un video de la Colorina pasando St. Barth
http://www.lasolidaireduchocolat.com...ie-videos.html Grande Felipe
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  las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo 
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#123
09-11-2009, 12:10
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
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#124
09-11-2009, 12:14
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Cita:
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las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo
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#125
09-11-2009, 12:23
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Re: La Solidaire du Chocolat 2009
Claro Nick, recuerda esto:
Cita:
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