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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenas tardes a todos los cofrades,
Un ronda de roncitos para todos ![]() Ya se que es un tema rancio en esta taberna lo de los bavarias, así que pido disculpas en invito a otra ronda ![]() Un abrazo |
#2
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![]() ![]() ningún problema, muy agústo con él ![]() |
#3
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![]() ![]() ![]() Por la marca no se que sentido tiene tener algún reparo, hay mucho lugar común e interes " comerciales bastardos". Adquierelo y no te arrepentiras ![]() ![]() |
#4
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![]() Tengo un 32 del 2003. Regatas cada semana y tres Ophiusas y otras travesías a las islas sin ningún problema
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#5
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![]() Cita:
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#6
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![]() Querdios hermanos de mar,
Os agradezco vuestros comentarios, me son de mucha utilidad y también de tranquilidad. Una ronda triple para todos vosotros. ![]() ![]() ![]() ![]() |
#7
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![]() Como siempre yo creo que un barco es para nosostros si cumple lo que buscamos.
Espacio = 10 Bañera = 9 Velas = 9 Carro maYOR= Rídiculo, un 3 Motor = Volvo penta 75 o 100 Meterte en líos de castaña de verdad = ?????????? Si no hay mucha mar = tipo Jónico pues que muy bien Yo he navegado varios Bavarias 50 tres semanas en Grecia cada año desde el 2006, antes Bav 49, y según qué le pidas al barco va bien. Son rápidos, muy rápidos, y con muchooooooooo espacio, 5 camarotes. Para el Mediterraneo van bien pero que no me apedreen, dan esa impresión de "cheap" en interiores, fontanería, taquillas, eléctricos, mamparos etc. Ahora, si quieres navegar light como el 95 % de los que lo hacemos te servirá perfectamente. Con mala mar crujen mucho, a mí no me dan confianza. También es verdad que han aguantado poerfectamente 55 nudos con un pañuelito en proa Envejecer yo creo que envejecen peor que sus rivales franceses, y en cuanto a acabados etc, lo siento, no hay color. Saludos Editado por KULUXKA2 en 08-02-2014 a las 22:26. |
#8
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![]() El mío es un Bv 37 cruiser del 2006. Estoy encantado. Ningún problema hasta ahora.
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#9
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![]() Yo el problema que veo con Bavaria es la cantidad de ellos que hay a la venta .
Si coges por ejemplo yacthfocus.com donde vienen por marcas hay casi mas Bavarias a la venta que todas las otras marcas juntas, lo que hace que los precios, por lo menos en Holanda, se desplomen. |
#10
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![]() Queridos cofrades unas rondas para vosotros
![]() Gracias por los nuevos comentarios, supongo que hay tantos a la venta porque Bavaria es el astillero que pone más barcos en el agua. ![]() |
#11
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![]() Cita:
La clave de su éxito son las empresas de charter que tienen un barco para lo que necesitan y más baratos que la competencia. Para qué necisita un HR una empresa griega que usa el barco bareboat 20 semanas al año? |
#12
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![]() Tengo un Ba-37, (2.006), y no puedo estar más contento. Muy satisfecho por la seguridad, la comodidad y la velocidad que me proporciona. La barra de escota sobre el capacete es corta pero trabaja bastante bien.
Precisamente este invierno estoy negociando subir de eslora cambiándolo por un 42 ó 46 pies pero también Bavaria. Escribo asombrado de lo que han cambiado las comunicaciones. Intervengo con este post desde San Francisco, California, con la misma facilidad con que otras veces lo hago desde el salón de mi casa en España. ![]() Buena mar South |
#13
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![]() Gracias South por tu opinión me es muy valiosa, una ronda doble para ti
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#14
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![]() Una cosa que no me gusta de Bavaria es el saildrive. La sustitucion de la junta de estaqueidad es una obra mayor muy cara. En un barco del 2000 yo me aseguraria que este cambiado.
Editado por manolouk en 09-02-2014 a las 09:56. |
#15
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![]() Sí señor, se me había olvidado este detalle.
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#16
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![]() Pues yo por cosas de la vida tengo Jeanneau (pero todavía no he tenido oportunidad de probarlo en serio)
Lo que si que te digo es que con un 46 del 2004 pillamos una de las que hacen afición en el estrecho, por la radio daban F8 arreciando a F9 y mar muy gruesa con áreas de arbolada, encima en ceñida + ola de proa , que acabó siendo través xq la cosa empezaba a ser muuuuuuy incomoda. Se nos salió la cocina del cardán , se rompió el balumero de trinqueta (arriamos y sacamos un poco de genova ) se rompió un cable del guarda mancebos. Pero ya está !!!!! El barco en ningún momento dio signos de flaqueza, ni un mal gesto ni nada que nos hiciese pensar que el barco no podría con aquello. Se portó como un campeón . La pregunta para los que tanto critican a los BV es : Cuantas de esas se pillan en la vida ???? Yo espero que solo sean dos (ya llevo una). Para los que naveguen mucho en esas condiciones si que necesitan un tanque de acero …….. y tienen mi admiración xq es bastante "incomodo" ![]() ![]() Para los demás BV es bueno o perfecto !!!! |
#17
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![]() Mercado inundado, precios tirados, ya he llegado a ver un BV 44, que no esta mal, por 65000€
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#18
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![]() Cuestiones de precio y mercado a parte, También tengo un Bavaria de esa época. Concretamente un 40 de 2001, que es una eslora muy diferente.
El barco hace bastantes millas al año y sin problemas. Los acabados en esa época aún eran bastante buenos. Yo estoy encantado. ![]() ![]() |
#19
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![]() Hola Manolouk y todos los que me leáis,
Me vais a disculpar pero no se lo que es el saildrive y tampoco no se s que junta de estanqueidad te refieres manolouk. ![]() ![]() |
#20
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![]() Tengo un modesto Bavaria 31 cruiser que compre nuevo en 2008 y la verdad es que estoy muy contento con el en general. solo me ha dado problemas los motores eléctricos que tiene para bajar la plataforma de baño. Creo que lo voy a solucionar suprimindolos y bajándola manualmente. Por lo demás un pequeño barcazo.
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Se agradecido con quien te dedica su tiempo...te esta dando algo que nunca recuperará. MMSI 224374540 |
#21
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![]() No solo bavaria, yo se de un Sun Odyssey 49 del 2006 que se ha vendido por 90mil....
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
#22
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![]() Cita:
![]() Por otro lado barcos con 30 años siguen con la misma junta sin ningun problema Tambien es costoso cambiar el tubo de bocina podrido, o clavar un arbotante.... Es que....hablar por hablar no cuesta nada SALUT ![]() ![]()
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
#23
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![]() Cita:
Para evitar que entre agua el saildrive lleva una junta. Esa junta hay que cambiarla cada cierto tiempo y hay esta el problema, para hacerlo hay que separar el saildrive del motor, sujetar el motor ya que el saildrive lo sujeta por detras, levantar el saildrive y cambiar la junta. En algunos barcos hay que romper algun mamparo porque no hay sitio. |
#24
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#25
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![]() Cita:
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