Costa Concordia: Noche De Accidentes

[ivanlc]

Pienso que la maniobra no ha sido casualidad por las siguientes razones:

La acción de las corrientes no hacen girar 100.000 toneladas.
Estamos hablando del Mediteráneo donde apenas hay mareas
y por tanto su influencia es mínima.

¿Por el viento? Pués tampoco. El viento tendría que soplar
hacia las isla para llevar el barco ahí. Por tanto tendríamos
que asumir que venía por el lado de estribor. Ahora los casos:

1) el centro de deriva (de la obra viva) está más o menos en línea con
el centro de empuje por la acción del viento. El barco no giraría o apenas
lo haría.
DESCARTADO

2) el centro de deriva (de la obra viva) está en popa del centro
de empuje por acción del viento. El barco giraría como máximo hasta coincidir con la dirección del viento y se empotraría de proa en la isla.
DESCARTADO

3) el centro de deriva (de la obra viva) está en proa del centro
de empuje por acción del viento. el barco giraría como máximo hasta aproarse al viento.
DESCARTADO

Queda la acción por el pedrusco pero una piedra no logra hacer
girar un barco de 180 por muy grande que sea.
Explicación:
velocidad 15 nudos, es decir, 7.72m/s .
La brecha es de 70m, por tanto el pedrusco vió desfilar pintura del casco
durante 9 segundos hasta quedar arrancado de cuajo.
La piedra se ha metido unos 2 a 3 metros dentro del casco.
Podemos entonces deducir que el ángulo de giro fue,como máximo,
arctg(3/70) = 2.45 grados hacia estribor (y no babor).
Después de haber arrancado la piedra ya no había más obstáculos
visto que el casco no presenta más defectos a popa de esa brecha.
Si el barco hubiese empezado a girar hacia babor antes de que se finalize
la brecha entonces la brecha sería más profunda en el medio en vez
del final. No es caso.
Entonces durante esos 9 segundos el barco seguía girando hacia
estribor hasta arrancar la piedra, luego quedó libre y no hubo
más acciones por parte del fondo que pudiese hacer girar el barco.


Mi conclusión: el barco seguía con arrancada y incluso seguía girando ligeramente hacía estribor. Luego el capitán consiguió hacer girar
el barco de 180 grados para embarrancarlo donde está ahora.