Vela ligera.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Pipón

Es evidente que todos los cambios son traumaticos, pero no por ello se debe renunciar a ellos de forma radical. Las cosas se pueden hacer poco a poco, pero que se denote una tendencia al cambio, que se facilite de alguna manera la vida a los que deciden cambiar. Hay ejemplos, como la flota "open" del C.N.El Balís.

No se pueden cerrar las puertas a los navegantes (regatistas) que deciden dar un paso más allá.

Por otro lado, las clases caen por su propio peso (aunque a veces las Federaciones tiren hacia abajo con fuerza), si el Optimist, el Cadete, el Vaurien, Snipe, ect., gozan de buena salud, pues nada que temer. Pero lo cierto es que fuera de nuestras fronteras se crean nuevas clases y asociaciones y aquí (España) a verlas venir... No se puede renunciar al progreso, y si ahora toca la era de los asimetricos, pues tendremos que entrar con más ó menos peso en ella.

Ahora la FEV promociona los 29, pero para llegar a los 29, habrá que pasar antes por otras unidades menos radicales. Y además, la competición en vela ligera no tiene por qué estar orientada exclusivamente al alto nivel.
Creo que lo más importante del deporte y de cualquier deporte es que lo practiquen el mayor número de ciudadanos, por sus efectos para la salud y la educación. Ya llegarán las medallas, que parece que es lo único que les interesa a los politicos.

Flotas que funcionen en España, hay muy poquitas.

Sólo hay que ver las inscripciones en Copas y Campeonatos de España.

Triunfa el Optimist, el Laser, el Snipe. Y creo que para de contar. En Vaurien se navega sólo en zonas, como en Patín, el Cadete en Andalucia esta muerto, etc.

Y luego vienen "lumbreras" que pretenden cambiarlos...

[Bacterio]

Estoy de acuerdo en que no se deben poner trabas a las nuevas opciones y oponerse a los cambios porque sí. Hay clases que ofrecen novedades muy interesantes, nuevas formas de entender la navegación, nuevos materiales y soluciones, etc. que merecen la pena.

Que en otros países triunfen otras clases más modernas mientras que aquí tarden en calar, no creo que sea una razón para el cambio por sí misma, salvo que estemos pensando en competición pura y dura, donde nos podemos quedar desfasados. Entiendo que el cambio debe darse porque a la gente le apetezca, porque en un club, grupo de navegantes o lo que sea surjan las ganas de probar algo nuevo sin quedarse más solo que la una.

Pero del mismo modo que no deben ponerse pegas al cambio, tampoco debe forzarse, dejando en el ostracismo clases populares que siguen dando muchas satisfacciones y que en más de un caso son escuelas muy completas. Por mucho que quiera mi láser, tengo que reconocer que es simple si se compara con otras clases menos radicales pero mucho más técnicas, y lo mismo pasa con muchas clases nuevas en las que la velocidad ha desplazado a la técnica. Un buen ejemplo es el cambio del spi por el asimétrico, haciendo que las empopadas ya no lo sean tanto y el manejo sea mucho más sencillo. Lo que tampoco es negativo, pero debe haber sitio para todo.

Supongo que la clave está en facilitar a la gente el poder disfrutar de la clase que más se ajuste a sus gustos y características, aunque siempre habrá un aspecto muy importante, tener compañer@s de navegación con los que divertirte, medirte y aprender y para eso hacen falta flotas y para que estas existan las clases deben ser asequibles en todos los sentidos, desde el coste hasta las condiciones mínimas para navegarlas. Y en este sentido, los nuevos monotipos, entre los que también está mi querido láser, exigen fabricantes únicos con el aumento de coste que supone, la exclusión de soluciones y mejoras creativas, etc. Basta con acercarse a una flota de snipe para ver la variedad en los controles (aunque estén enmarcados en unas normas básicas) fabricantes de cascos, velas, etc. frente a otras opciones más cerradas. Creo que si los fabricantes, la ISAF y de quien dependa, permitieran, como antes era lo normal, que un monotipo pueda equiparse con cualquier opción dentre de los límites propios de la clase, habría mucha menos resistencia al cambio.

En fin, sólo es un reflexión y ya va camino de losa, así que una ronda para desatascar

[Pipón]

Originalmente publicado por Bacterio

Estoy de acuerdo en que no se deben poner trabas a las nuevas opciones y oponerse a los cambios porque sí. Hay clases que ofrecen novedades muy interesantes, nuevas formas de entender la navegación, nuevos materiales y soluciones, etc. que merecen la pena.

Que en otros países triunfen otras clases más modernas mientras que aquí tarden en calar, no creo que sea una razón para el cambio por sí misma, salvo que estemos pensando en competición pura y dura, donde nos podemos quedar desfasados. Entiendo que el cambio debe darse porque a la gente le apetezca, porque en un club, grupo de navegantes o lo que sea surjan las ganas de probar algo nuevo sin quedarse más solo que la una.

Pero del mismo modo que no deben ponerse pegas al cambio, tampoco debe forzarse, dejando en el ostracismo clases populares que siguen dando muchas satisfacciones y que en más de un caso son escuelas muy completas. Por mucho que quiera mi láser, tengo que reconocer que es simple si se compara con otras clases menos radicales pero mucho más técnicas, y lo mismo pasa con muchas clases nuevas en las que la velocidad ha desplazado a la técnica. Un buen ejemplo es el cambio del spi por el asimétrico, haciendo que las empopadas ya no lo sean tanto y el manejo sea mucho más sencillo. Lo que tampoco es negativo, pero debe haber sitio para todo.

Supongo que la clave está en facilitar a la gente el poder disfrutar de la clase que más se ajuste a sus gustos y características, aunque siempre habrá un aspecto muy importante, tener compañer@s de navegación con los que divertirte, medirte y aprender y para eso hacen falta flotas y para que estas existan las clases deben ser asequibles en todos los sentidos, desde el coste hasta las condiciones mínimas para navegarlas. Y en este sentido, los nuevos monotipos, entre los que también está mi querido láser, exigen fabricantes únicos con el aumento de coste que supone, la exclusión de soluciones y mejoras creativas, etc. Basta con acercarse a una flota de snipe para ver la variedad en los controles (aunque estén enmarcados en unas normas básicas) fabricantes de cascos, velas, etc. frente a otras opciones más cerradas. Creo que si los fabricantes, la ISAF y de quien dependa, permitieran, como antes era lo normal, que un monotipo pueda equiparse con cualquier opción dentre de los límites propios de la clase, habría mucha menos resistencia al cambio.

En fin, sólo es un reflexión y ya va camino de losa, así que una ronda para desatascar

Totalmente de acuerdo. Pero expongo una reflexión sobre tu último párrafo: Si bien es cierto que los modelos que cité en mi anterior intervención tienen la contrapartida de estar monopolizados por un único astillero, tambien es cierto que los modelos más antigüos, dígase vaurien, Snipe, 470, etc, que son fabricados por distintos astilleros, tienen unos precios similares a los nuevos modelos.

[yulxxx]

Salud y Copas...

Se podrian considerar dos opciones mas...

1- El Trikala 19 del amigo biziberri (lo vende .. y ya que ahora no tengo la pasta .. que almenos lo aproveche alguien ).. en este trasto han ido desde Cadiz a Canarias.. (es un Trimaran..)
2-Un Condor 20 de orza abatible (con esto evitas necesitar de un amarre.. ).. podras botarlo por rampa o en algunos lugares hay donde vararlo y te lo ponen en el agua (todo por unos 60 euros al mes)..

Suerte !!