Oportunidad para un PPER? Cambio de lista 7ª a 6ª

[Cedemont]

Originalmente publicado por Supra

Muy bien Cedemont, vamos a tratar este tema entre todos que para eso, entre otras muchas cosas, sirve el foro...

Dejas un tema caliente, expón por qué piensas que no es posible...

Yo te diría de entrada que lo bueno que tiene el Pper, como titulo oficial homologado, enrolarte en tu propio barco junto con un marinero profesional u otro Pper, por lo menos aquí en Malaga, por que si no es así, no te lo despachan para alquiler con tripulación, y como para este tipo de despacho necesitas estar dado de alta, te faculta para poder trabajar en tu barco sin que te hagan pagar el impuesto de matriculación y el devolver el IVA que tengan devuelto o has compensado.

Mientras, el que no sea Pper, solo Per., Py o Cy, puede despacharlo para alquiler sin tripulación y si tiene los impuestos pagados o prescritos, puede estar a bordo cuando quiera usarlo para recreo.

Si eres Pper y no lo despachas con tripulación, TAMPOCO PUEDES estar a bordo con los impuestos exentos por actividad económica.

Te paso la bola, responde...

Abrazos

Jajjajajja cago en la leche como has entrado de rapido!!!!!

1.- Barco en lista 6ª despachado con tripu profesional= PPER u otro titulo profesional + marinero. Si el barco estuvo en lista 7ª o tiene mas de 4 años, su armador y poseedor del PPER puede hacer uso privativo tras autorizacion escrita por Capitania

2.- Barco en lista 6ª despachado sin tripu profesional= PPER u otro titulo profesional sin marinero. Si el barco estuvo en lista 7ª o tiene mas de 4 años, su armador y poseedor del PPER puede hacer uso privativo tras autorizacion escrita por Capitania

La DGMM imposibilita el que alguien sin titulo profesional pueda hacer uso privativo. Un barco en lista 6ª lo es por su animo de lucro y lucro= titulo profesional, no vale titulo deportivo

Ahora, quien hace la ley hace la trampa...veamos

3.- Barco en lista 6ª despachado para alquiler = Cualquier titulo de recreo español u extranjero. El grupo contrata bajo cuerda a un patron o capitan no profesional y le paga para que lleve el grupo. Si la GC da el alto y pide papeles todo estara en regla al pedir el maximo titulo , pues sale el patron, exhibe su tarjeta de identidad maritima y el asunto se ha acabado.

Si este barco estuvo en lista 7ª o tiene mas de 4 años su armador no puede hacer uso privativo a menos que tenga como minimo PPER y ser autorizado por Capitania. No hay riesgo para el seguro pero SI para los ocupantes, un PPER tiene mucho mas conocimientos que un patron de yate y ademas , es profesional

4.-Barco en lista 7ª = Cualquier titulo de recreo español . El grupo contrata bajo cuerda a un patron o capitan no profesional ( que puede ser el propio armador) y le paga en B. Si la GC da el alto y pide papeles todo estara en regla.Titulo ok , pues sale el patron, exhibe su tarjeta de identidad maritima y el asunto se ha acabado.Hay tremendo riesgo para el seguro y mas para los ocupantes

Este barco si puede su armador hacer uso privativo

Alguien en desacuerdo?