https://en.wikipedia.org/wiki/Sailin..._than_the_wind
dos veleros, uno pesado y otro ultraligero
los dos navegan al mismo rumbo respecto al viento real;
pero uno recibe más viento que el otro porque corre más
supongamos que hay 5 metros por segundo de
viento real (que son unos 10 nudos de viento real)
el velero pesado y lento ... de los 5 metros por segundo de
viento real recibe por ejemplo 4 metros por segundo de
viento aparente, que es el viento que recibe el velero:
el viento aparente es el viento que realmente llega a las velas de un velero
Fuerza disponible gracias al viento = la mitad de la velocidad del viento al cuadrado por la densidad del aire = 0,5 x 4 x 4 x 1,2 = el velero pesado tiene
9,6 Newtons de Fuerza disponible por cada metro cuadrado de trapo, que se pueden convertir en más o en menos dependiendo del trimado de las velas (ángulo de ataque, embolsamiento y torsión/alabeado)
el velero ligero y veloz ... de los 5 metros por segundo de viento real recibe por ejemplo 7,5 metros por segundo de viento aparente
Fuerza disponible = 0,5 x 7,5 x 7,5 x 1,2 =
33,75 Newtons por cada metro cuadrado de trapo, la tripulación del velero ligero y veloz tiene más Fuerza, más Newtons a sus disposición porque tiene más viento, dispone de 33,75 Newtons por cada metro cuadrado de trapo, 33,75 Newtons por metro cuadrado que la tripulación puede reducir o aumentar trimando las velas
el viento es el viento aparente, el así llamado 'viento aparente' es el viento que realmente llega a las velas de un velero o a las alas de un avión, por eso en la época de los hermanos Wright al comienzo de la historia de la aviación se intentó solucionar el problema del vuelo a lo bruto, a lo bestia, a base de buscar motores más potentes para obtener más Fuerza gracias a más velocidad del viento
09-08-2015, 15:52
Re: Que es lo que quiere Eolo cuando viene por la aleta???
Modo de árbol