En los motores que yo he trabajado no usaban este sistema, poco te puedo ayudar.
Aparentemente te dice de meter la camisa con la tórica untada de agua y jabón y la punta de la camisa aceitada con un botador 884557 y una vez posicionado terminar de ajustarlo con el útil 884283 que entiendo que es como un dummie del inyector, clavas la parte inferior de la camisa dejando el hueco del inyector que según dice el manual no debe asomar más de 1mm del plano de la culata.
Yo preguntaría en la rectificadora, probablemente salga más barato que fabricarte/comprar el útil...salvo que alguien te lo preste.
Un saludo, chistoso.
13-03-2016, 12:15
Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
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