Viejo truco para trasluchar en el lay-line

[Icarus]

La mayoría de los mortales que estamos en este antro no disponemos de electrónicas galácticas que tienen en cuenta hasta el efecto de la torsion y la flexion del palo en la veleta del tope para hacer cálculos precisos de navegación ni de un táctico/estratega profesional que se ocupe de todos estos menesteres mientras nosotros vamos con los ojos clavados en las lanas.

Lógicamente el método comentado es una ayuda que puede ser interesante para estas tripulaciones "normales" de la mayoría de las regatas de nuestras costas. Es fácil de aplicar, no hace falta hacer cálculos ni se necesitan compases de marcaciones y funciona bien en condiciones mas o menos estables.
Si que es importante tener unas polares mas o menos decentes en cuanto a los ángulos óptimos de bajada hacia sotavento y tener en cuenta por supuesto si estamos en zonas de fuertes corrientes etc. etc..
Los VPP que se utilizan para la predicción de velocidad en los sistemas de rating tiene una precisión relativa en cuanto a la velocidad en cada condición, pero son bastante precisos en cuanto a estos ángulos óptimos de bajada a sotavento, que es lo que nos interesa en este caso.
Yo hace cinco años que "colgué" los guantes y no hago regatas con mi barco, pero en aquella época, con un barco completamente medido, el sistema IMS te daba mucha información interesante de este tipo a través del "Performance Package"

Lógicamente, esto no sirve de nada si fallamos en la estrategia y no elegimos los lados buenos del campo, fallamos en la predicción de los roles o no llevamos la velas bien trimadas.