Para los que buscan acero y aluminio.......

[martiniut]

Originalmente publicado por caribdis

Si habla de la competencia no creo que todo sean flores...

Yo corrí con él temporales, me mantuvo el barco en ceñida con más de 50 nudos (aunque el barco solo también lo haría) y no le ví nunca una mala reacción...

El rumbo más difícil es de través con viento racheado, porque no es fácil ajustar la fuerza que aplica el timón para poco viento y para mucho.

Y creo que a partir de 5 nudos de aparente gobierna en ceñida y de 8 o 10 en popas, y como es tan fácil de ajustar yo lo utilizaba continuamente en navegación costera, para hacer dos millas, incluso.

El SR1 estaba (está) muy bien equilibrado, tenías que ir muy pasado de vela para que la caña tirase, y la proporción de timón propio que tien es alta. Pero repito que el problema no va a aparecer por viento fuerte, con viento fuerte echas la veleta hacia atrás para que no haga tanta palanca y tenga una respuesta menos nerviosa. De aparecer aparecería si el barco no estuviese bien equilibrado y en vientos flojos, necesitaría más viento para llevar bien el barco.

El mismo Hydrovane se usa para barcos de hasta 27 toneladas, y su eficiencia dependerá del equilibrio del barco y de su buen trimado, pero es evidente que a mayor eslora y peso el piloto se va haciendo "pequeño".

Un saludo

Originalmente publicado por mariano2

Hola Martiniut,
Yo tuve dos dias de 35-40 nudos bajando a canarias en el barco de un amigo, un Trintella 35, quilla corrida, pala pequeña y no recuerdo el peso pero 10Tn o más fijo y el hidrovane iba de cine, mejor que el electronico B&G y por supuesto mejor que nosotros
Yo creo que al estar la pala del piloto mas a popa que la del barco, aun con menos superficie consigues un efecto suficiente. Se entiende que no vas a maniobrar con el, solo navegar a rumbo y con el barco bien equilibrado, ademas, como dice caribdis, siempre tienes la pala del barco lista para corregir cualquier imprevisto o desequilibrio....

Por cierto, vi el Gran Azul en San Pedro en una visita que hice a un amigo. No habia nadie a bordo, si no os hubiese abordado..
Yo estoy en cartagena, pero de vez en cuando paso por san pedro, tengo amigos alli, echare un vistazo cuando pase a ver si coincidimos, me gustaria tambien conocer tu barco.

Tiago...
Peter vende el pacific plus (el que tiene timon propio y es autónomo) por 6000€ (aprox) y yo queria ese! Cuando fui a verle estaba convencido de lo que quería... Y el, muy fervientemente, me dijo que si había posibilidad de controlar el timon del barco con el piloto, siempre sería la mejor opción! Por supuesto no se lo rebatí... Ademas me ahorre 3000€! (Bueno, un poco menos... No hubo forma que no me cobre las tasas el jodido aleman!)





Desde entonces siempre me pregunté el por que de ese convencimiento... Y no me queda mas respuesta que asumir que el sabe un poquito mas que yo del tema! Y por eso lo vuelco aquí... Para debatirlo y conocer esta experiencia!

Esta claro de que si no esta bien trimado el barco, el piloto de viento es un tostón...
Siempre digo que yo aprendí a trimar con el Windpilot!

Lo que te marco en rojo, es quizás, una de las ventajas de no tener un timon auxiliar, ni controlar el timon directamente desde la veleta...
No recuerdo ninguna condicion en el que el Windpilot fuera mal... Incluso en popas con olas puñeteras... Siempre volvia a su rumbo...
Ademas piensa que la fuerza la hace el agua... Y si el viento es racheado, la fuerza en el timon sera la misma mientras mantengas la velocidad...
En el caso del hidrovane, si varia la presion de viento, varia la respuesta de timón... no se... Estoy pensando mientras escribo...


Mariano.. encantado de enseñarte el barco... Lamentablemente estoy poco por alli... Entre la famili y el curro... Me estoy "hundiendo" en el dia a dia...

Lo mismo que a Caribdis... Con el barco equilibrado y soplando constante... Los barcos van casi solos! Y mas un quilla corrida...
Solo intento encontrar respuesta al por que Peter insistió tanto en no poner pala auxiliar, a sabiendas de que yo tenia que quitar el hidráulico del sector cada vez que ponía el piloto de viento... (Actuaba sobre la caña de emergencia)



Saludos!