Veleros pequeños

[U25pies]

Y la ceñida

Y la ceñida es más fácil de aclararse pues se ha escrito toneladas y se ha gastado una millonada en investigarla porque hasta la llegada de la MiniTransat (que nos liberó) vivíamos bajo la Tiranía de la Boya de Barlovento

A ver, las variables de la ceñida son

(1) Resistencia al avance (Hydro Drag): (a) Resistencia por el rozamiento del agua con la superficie mojada (b) Resistencia por el desplazamiento del agua, la formación de olas y las diferencias de presiones (c) Resistencia inducida/creada al producir (casco, orza y timón) fuerza lateral (Hydro Lift) y (d) Resistencia por las olas del mar

(2) Potencia o capacidad de aguantar trapo (expresado en porcentaje del Desplazamiento = GZ / h) donde "GZ" es el brazo de adrizamiento y "h" es la distancia vertical que hay entre la Fuerza del agua y la Fuerza del viento

(3) Resistencia aerodinámica (Aero Drag): (a) Rozamiento con la superficie mojada [la ingeniería aeronáutica ha conservado jerga naval] (b) Resistencia por el desprendimiento del fluido (c) Resistencia inducida/creada por la fuerza lateral (Aero Lift) y (d) Resistencia parásita del casco cascarón, del aparejo y de la chirimbolada embarcada

(4) El ángulo de ceñida es igual al ángulo del arrastre hidrodinámico más el ángulo del arrastre aerodinámico

(5) Equilibrio, el equilibrio lo hay de tres tipos: inestable, neutral, estable. Y hay equilibrio Estable en la ceñida cuando la Fuerza del viento coincide con la Fuerza del agua a popa del centro de gravedad

Nótese que en este dibujo de un velero ciñendo no aparece el Centro de Gravedad, es imposible saber si este velero está bien equilibrado