Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Garfio]

Hola Cedemont, mira este 27 pies, le dan un STIX de 33 con quilla corta y de 38 con quilla larga y una curva de estabilidad sin area negativa, ¿que opinión te merece?

http://www.bbenv.nl/admin/downloads/Scanyacht290.pdf

[Cedemont]

Originalmente publicado por Garfio

Hola Cedemont, mira este 27 pies, le dan un STIX de 33 con quilla corta y de 38 con quilla larga y una curva de estabilidad sin area negativa, ¿que opinión te merece?

http://www.bbenv.nl/admin/downloads/Scanyacht290.pdf

No conocia esta barco. Gracias por exponerlo aqui. Increible par de fuerza adrizante para 29 pies y.....

Ya tenemos otro barco que gira sobre su proa hundida si es volcado por una ola. El Moody 45 DS lo hace tambien....

Pues hala!!! a subirlo vaya pedazo de barco!!!!!

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Garfio

Hola Cedemont, mira este 27 pies, le dan un STIX de 33 con quilla corta y de 38 con quilla larga y una curva de estabilidad sin area negativa, ¿que opinión te merece?

http://www.bbenv.nl/admin/downloads/Scanyacht290.pdf

Gracias por la información, que me sirve para mi página de motoveleros. Este Scantacht 290 es una modernización del LM27, con más trapo.

Dicen que tiene un STIX de 33-34 con quilla corta y 38-39 con quilla larga, lo que no acabo de comprender, porque el STIX no puede ser más que uno para cada versión.

Con esa curva es autoadrizante con una ligerísima tendencia tendencia a quedarse "dormido" en inversión", debvido a la tangencia d ela curva de GZ a los 180º. Voy a ver si trabajo por mi cuenta los datos, a ver que obtengo para los ángulos de inundación.

Es un barco relativamente pesado para su eslora (D/L por encima de 330), y con no mucho trapo, como casi todos los motoveleros, de ahí su buen STIX.

Buenas noches a todos.

[Haize Alde]

Buenos días a todos
He leído este hilo desde el principio y si quitamos la parte de consultorio tipo "Helena Francis q.e.p.d.) hay algunas referencias técnicas sumamente interesantes como los trabajos de Guillermo Gefael "índice de estabilidad ..., etc" gacias.
Supongo que últimamente habrá muchos barcos en el desgüace dada la cantidad de barcos que según sus índices (o más bien la interpretación docta) son una mierda, ¿o no?.
En fin, que tienes un barco cojonudo y un día el niño se ha atragantado una aceituna te das contra una roca y al fondo, eso si, con los mejores parámetros del mercado.
¿Cuantos con índices maravillosos vais a cruzar el charco o ir al cabo de Hornos ahora que los conocimientos pasan a segundo plano? y a cuantos su barco al que adoran van a pasar a odiarlo porque sus números no son los de los maravillosos.
En fin, voy a cambiar de barco pero como no voy a dar la vuelta al mundo ni nada parecido, mis parámetros son lo siguientes:

Barco cómodo, porque quiero que me acompañe mi familia.
Barco bonito porque quiero presumir con él.
Barco fácil de llevar porque muchas veces no me puedo fiar de mi tripulación (todavía).
Barco lo suficientemente grande para los anteriores puntos y suficientemente pequeño para que no me arruine el pantalán.
Barco que ande bien porque también me gusta la sensación de correr.
En fin, lo del mareo me parece muy interesante, pero mi hija se marea casi casi sin salir del pantalán por lo que ese índice mejor obviarlo.
¿Que hay mucha mar y viento?, pues si lo se no salgo y si me pilla, a puerto que tampoco voy a estar muy lejos.
Fuerza 5 con rachas de 6 y olas grandecitas ya he toreado con mi 21.7 así que creo que me apañaré con el nuevo.
También puedes chocar en la carretera y no vamos todos en camión.
Saludos y rondas para todos.

[Cedemont]

Originalmente publicado por Haize Alde

Buenos días a todos
He leído este hilo desde el principio y si quitamos la parte de consultorio tipo "Helena Francis q.e.p.d.) hay algunas referencias técnicas sumamente interesantes como los trabajos de Guillermo Gefael "índice de estabilidad ..., etc" gacias.
Supongo que últimamente habrá muchos barcos en el desgüace dada la cantidad de barcos que según sus índices (o más bien la interpretación docta) son una mierda, ¿o no?.
En fin, que tienes un barco cojonudo y un día el niño se ha atragantado una aceituna te das contra una roca y al fondo, eso si, con los mejores parámetros del mercado.
¿Cuantos con índices maravillosos vais a cruzar el charco o ir al cabo de Hornos ahora que los conocimientos pasan a segundo plano? y a cuantos su barco al que adoran van a pasar a odiarlo porque sus números no son los de los maravillosos.
En fin, voy a cambiar de barco pero como no voy a dar la vuelta al mundo ni nada parecido, mis parámetros son lo siguientes:

Barco cómodo, porque quiero que me acompañe mi familia.
Barco bonito porque quiero presumir con él.
Barco fácil de llevar porque muchas veces no me puedo fiar de mi tripulación (todavía).
Barco lo suficientemente grande para los anteriores puntos y suficientemente pequeño para que no me arruine el pantalán.
Barco que ande bien porque también me gusta la sensación de correr.
En fin, lo del mareo me parece muy interesante, pero mi hija se marea casi casi sin salir del pantalán por lo que ese índice mejor obviarlo.
¿Que hay mucha mar y viento?, pues si lo se no salgo y si me pilla, a puerto que tampoco voy a estar muy lejos.
Fuerza 5 con rachas de 6 y olas grandecitas ya he toreado con mi 21.7 así que creo que me apañaré con el nuevo.
También puedes chocar en la carretera y no vamos todos en camión.
Saludos y rondas para todos.

Cofrade, que lio te estas armando tu solo

Hay 2 tipos de indices de estabilidad, los antiguos ( todos estos http://www.sailingusa.info/cal__avs.htm) y los modernos que se agrupan en el STIX,cuyo padre es Rolf Eliaffson.

Esto se ha hecho para mejorar la seguridad de las tripulaciones,establecer la categoria de navegacion y como sistema de admision en grandes regatas ( en la Sidney-Hobart piden un STIX minimo de 35)

Los carajales,temporales,castañas y demas se puede montar a 3 millas de la costa, no hace falta estar en el Cabo de Hornos ni en mitad del Oceano

Digamos que hay 2 tipos de personas

Aquellas que les importa saber el limite de su barco y aquellas que les da igual. Ambas son respetables

Sin embargo, se han producido en España y en otros paises, ventas de autenticos baules desde el punto de vista de la seguridad, sin que el armador supiera de que iba la historia.

Este hilo esta aqui para eso. Si quieres le puedes llamar "El consultorio de Helena Francis de los Veleros" " La mula Francis y su hilo" " La madre de todos los hilos" " Como coser con y sin hilo" o " Ya no hilo ni navegando"

Pero la realidad es una y te la adjunto nuevamente y para que todos de nuevo se lo lean, es una presentacion en powerpoint

Reclamaciones a Rolf Eliafson , nosotros nos dedicamos a investigar que barco segun sus numeros es segun el indice STIX y los indices antiguos.....un buen barco. No hacemos daño a nadie.Nos gusta estar informados y asi actuar en consecuencia

Buenos y ventosos dias, cofrade

http://www.btinternet.com/~keith.bater/stability.pdf

http://www.troldand.dk/en/?The_Yacht:Stability

http://www.usna.edu/Users/naome/phmiller/phmSAS03.pps


Viva la transparencia, la mula Francis y los buenos diseños

[Cedemont]

Originalmente publicado por Cedemont

Cofrade, que lio te estas armando tu solo

Hay 2 tipos de indices de estabilidad, los antiguos ( todos estos http://www.sailingusa.info/cal__avs.htm) y los modernos que se agrupan en el STIX,cuyo padre es Rolf Eliaffson.

Esto se ha hecho para mejorar la seguridad de las tripulaciones,establecer la categoria de navegacion y como sistema de admision en grandes regatas ( en la Sidney-Hobart piden un STIX minimo de 35)

Los carajales,temporales,castañas y demas se puede montar a 3 millas de la costa, no hace falta estar en el Cabo de Hornos ni en mitad del Oceano

Digamos que hay 2 tipos de personas

Aquellas que les importa saber el limite de su barco y aquellas que les da igual. Ambas son respetables

Sin embargo, se han producido en España y en otros paises, ventas de autenticos baules desde el punto de vista de la seguridad, sin que el armador supiera de que iba la historia.

Este hilo esta aqui para eso. Si quieres le puedes llamar "El consultorio de Helena Francis de los Veleros" " La mula Francis y su hilo" " La madre de todos los hilos" " Como coser con y sin hilo" o " Ya no hilo ni navegando"

Pero la realidad es una y te la adjunto nuevamente y para que todos de nuevo se lo lean, es una presentacion en powerpoint

Reclamaciones a Rolf Eliafson , nosotros nos dedicamos a investigar que barco segun sus numeros es segun el indice STIX y los indices antiguos.....un buen barco. No hacemos daño a nadie.Nos gusta estar informados y asi actuar en consecuencia

Buenos y ventosos dias, cofrade

http://www.btinternet.com/~keith.bater/stability.pdf

http://www.troldand.dk/en/?The_Yacht:Stability

http://www.usna.edu/Users/naome/phmiller/phmSAS03.pps


Viva la transparencia, la mula Francis y los buenos diseños

Gracias Guillermo por tus aportaciones y gracias a todos por las que haceis cada dia!!

Subo esto otra vez, porque la repeticion es al arte del exito

[BUFAVENT]

Hola a todos.
Los astilleros construyen sus barcos de dos maneras distintas:
_De acuerdo con su propia filosofía
_De acuerdo con lo que el mercado demanda
Ambos parámetros se combinan con diferentes coeficientes.
Si los consumidores pedimos 14 cabinas, acabarán sacando veleros de 14 cabinas en 4 cubiertas. Si los consumidores pedimos barcos con las velas de colorines, las velas serán de colorines.
Si los consumidores pedimos y entendemos un poco sobre seguridad, los astilleros ofrecerán seguridad. Y a la vista está que ese parámetro interesa a muchos armadores, y de ahí el interés suscitado por este hilo.
Si algo aprendemos, nos hará mejores consumidores. No hay más.

[Haize Alde]

Hola de nuevo a todos.
Adjunto una referencia intersante
www.cruisingresources.com

Me ratifico en lo dicho.
Saludos y me voy a navegar.