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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#701
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Saludos Er mesmoh ![]() ![]() ![]()
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![]() ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté. ![]() |
#702
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![]() Lo que si aventuro es que las próximas Navidades se van a vender cientos y cientos de caganets con uniforme blanco y gorra de plato blanca.
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ![]() ![]() Tractorista y motero |
#703
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Y con los galones del CY Canadiense ![]() ![]() ![]() ![]()
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KUMI ![]() Después de una ola siempre viene otra |
#704
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Yo egggggggque no quería mentar a la bisssssha. ![]()
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ![]() ![]() Tractorista y motero |
#705
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![]() Bueno, pues que la había cagao, aunque eso lo hemos dicho muchos más arriba... lo de que tripulaba él lo he leido no se donde, en este hilo tal vez.. lo malo de internet es que se difuminan las fuentes.
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#706
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![]() ![]() ![]() ![]() Jejeje, que la brisa (Spray) no nos impida ver el horizonte. De nuevo la pregunta. ¿Como caraj...... gente experta, (Se supone) en sus aguas, con un barco que no era nuevo (Entiendo que tampoco para ellos), con todas las campanas y cascabeles tecnologicas posibles y existentes y que que ya habian trazado esa derrota en otras ocasiones (Perfectamente posible, plausible y bonita) Las cagan enormemente ¿Ein? Eso es lo que hay que estudiar y de lo que aprender. el resto ................. el resto es ........... Salvese el que pueda, como Cretino demostró al caerse inesperadamente en un bote porque no es lo mismo la hija del Rajá que la raja de la hija. (Menudo rajón le hicieron) ![]() Saludos Miahpaih ![]() ![]() ![]()
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![]() ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté. ![]() |
#707
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![]() Cita:
Pero de todo lo expuesto, publicado y discutido en este foro, yo saco las siguientes conclusiones: 1ª- La maniobra de aproximación a la costa pudo ser en esta ocasión un poquito mas arriesgada que en otras ocasiones anteriores, vamos esta vez de forma voluntaria ó no, arrimaron un poco más la sardiana a las ascuas.... 2ª- Una falta de calculo del factor INERCIA de esa ciudad flotante, en el trak que se ve en el AIS, justo antes de la colisión hay una correción de rumbo, con el cosiguiente "derrape" de la popa a babor y "Crak", castañazo, y RAJON. 3ª- Yo creo que con el rumbo que llevaban poco antes de la colisión, digamos 3 - 5 min. en el puente deberia estar sonando un concierto en "Re" mayor para violines, trompetas, cascabeles y timbales, in arribato... Y que posiblemente ya no pudieron dejar de oirlo, hasta el apoteosis final. 4ª- Después el director de orquesta, avergonzado y asustado, solo buscó la forma de avandonar el escenario.... ¿Cretino?. Te quedas corto. Cretino, inepto y cobarde.... Todo esto es lo que yo "Supongo", cualquier parecido con la realidad puede ser mera coincidencia..... Saludos ![]()
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"No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein . El Piloto ![]() MMSI 224325480 |
3 Cofrades agradecieron a El Piloto este mensaje: | ||
#708
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a mi me salen unos 150 m3/s en el primer momento, suponiendo que la grieta estaba a unos 4 m de profundidad Editado por hibrido en 19-02-2012 a las 13:27. Razón: añadir una cosita |
#709
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![]() Hola a todos,
En un hilo anterior había comentado que los expertos estimaban que en 10 minutos entro agua suficiente para reventar la maquina principal, estaba observando los tiempos después del impacto en el AIS, 20:46 (ya con la brecha en el casco) va perdiendo gradualmente velocidad y sigue hasta las 20:48, 20:50 comienza a intentar virar a estribor pero lo realiza barrenando. Puede ser que a las 21:03 comienza a virar a estribor prácticamente ciabogando. Por lo tanto el famoso cortocircuito se realiza supongo un poco después de las 21:03 , lo que les permitió perfectamente activar los impulsores de proa y popa hasta que estos no respondieron mas. Llegando a una escasa máxima de 1.4 nudos (de costado) lo suficiente para llegar al varadero, ya el resto con arrancada por supuesto ayudo el abatimiento y la corriente en ese momento (efecto de mucha pero mucha suerte) Conclusión, mientras cretino (muy buen apodo) hablaba por el telefoncillo un oficial estaba realizando esa supuesta maniobra que nos acordaremos toda la vida, (como la del Titanic) y posiblemente mas personal cualificado, y todos incentivando a Cretino para que de una vez por todas de la alarma general. Esto la verdad deja una imagen...a la marina en general, a los que vamos por el mar y a los italianos sobretodo, y hasta podemos pensar que la torre de Pizza pudo haber cobrado su significado. Un saludo ![]()
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"El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños"... Cristobal Colon Editado por ARAGralBelgrano en 19-02-2012 a las 20:45. |
#710
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![]() ![]() ![]() ![]() Si. Vale. Dacuerdo. ¿Pero en que punto (+ o -) del AIS empieza "La gran cagada" al pasarse y no cambiarrrrrrrrrrrr. No, cambie, no cambien, no cambie, no cambieeeeeee (Con musica de la pelona aquella). Jajajajaajajajajaja Inquisitivamente vuestro Miahpaih ![]() ![]() ![]()
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#711
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![]() ![]() ![]() ![]() Si. Vale. Dacuerdo. Pomalegro ¿Pero en que punto (+ o -) del AIS empieza "La gran cagada" al pasarse de rumbo y no cambiarrrrrrrrrrrr a estriborrrrrrrrrrr. No, cambie, no cambie, no cambie, no cambieeeeeee (Con musica de la pelona aquella). Jajajajaajajajajaja Inquisitivamente vuestro Miahpaih ![]() ![]() ![]()
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#712
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![]() ![]() ![]() ![]() Mecabentohhhh, ya sé, segun el AIS donde se empezó a fraguar la tragedia. (Pero no lo digo) ![]() Saludos Miahpaih - Tienes derecho a permanecer en silencio, cualquier cosa que digas, podra ser "malinterpretada" y usada en tu contra. ![]() ![]() ![]()
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#713
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![]() También puede haber otras explicaciones
![]() http://abcnews.go.com/Travel/wireSto...6#.T0KHkZiXT50 ![]() |
#714
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![]() Por que en accidentes de trafico, si el conductor del vehículo causante, está drogado o borracho, las compañías de seguros, se eximen de toda responsabilidad... ![]() ![]()
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"No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein . El Piloto ![]() MMSI 224325480 |
#715
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Ni el Cluedo lo ponía tan a huevo :El Mayordomo, con el Candelabro y en la Cocina !! Recordemos que estamos en Italia! |
#716
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![]() ![]() Yo lo que me pregunto es quién guardaba pelos del capitán en un sobre ![]() ![]() me recuerda a la "escopeta nacional" ![]() ![]() ![]() |
#717
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Mi explicacion: Que el ser humano falla! Una vez que admitamos esto sera un gran avance por que en mi opinion lo importante no es evitar accidentes (eso es imposible) si no minimizar las ocasiones o situaciones que pueden llevar a que se produzcan Saludos. Coronadobx Editado por coronadobx en 21-02-2012 a las 16:40. |
#718
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es capaz de originar una cadena de errores humanos que echa abajo un avión de millones y perdida de vidas (El caso de los Everglades que supongo recordarás) deberia ser obligatorio que se hiciese publico estas investigaciones de tal forma que todos podamos aprender para "cag....la" lo menos posible. Saludos Miahpaih ![]() ![]() ![]()
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#719
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Totalmente de acuerdo, esta es la gran diferencia en aviacion, los informes son publicos y cualquier persona puede acceder a ellos. Generalmente esta bastante bien definido, una cosa es la investigacion de un accidente cuyo objetivo es extraer aprendizajes, lo suelen hacer organismos expertos en estos temas (NTSB, BEA, AAIB....) y otra es la accion judicial cuya funcion es determinar responsabilidades penales o civiles (el problema es cuando se mezclan ambas, pero ese es otro cantar que se sale de este hilo) Saludos. Coronadobx PD, Por supuesto que me acuerdo del accidente de los Everglades un DC 9 de Value Jet que me dio especial pena ya que la tripulacion era bastante joven siendo el PIC una mujer. Se les machaco bastante, la empresa cerro y al final cosas de la vida no tuvieron opcion |
#720
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![]() Guardar información también puede ser un delito ![]() ![]()
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"El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños"... Cristobal Colon |
#721
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El fallo humano puede ser una confusión, un error de apreciación, de cálculo, de habilidad, de reflejos, de interpretación...; pero cuando un procedimiento (como no acercarse más de n metros a la costa o no seguir la ruta planificada), no se sigue a conciencia, lo normal es ponerse en riesgo alto de tener problemas. Una vez desviado del procedimiento establecido, quedas al albur de la experiencia, la suerte, la destreza, es decir, de la limitación humana. |
#722
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar .. |
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![]() Hola a todos,
Se han enterado de lo que esta pasando en Costa? pues nada a cerrar la compañía y pintar los barcos con otro logo ya! y a barajar de nuevo! aqui les dejo el enlace. http://www.milenio.com/cdb/doc/notic...5398c45c16cae6 A por cierto, atentos a la programación de este miércoles de National Geographic a ver si revelan algo mas de lo que paso. http://www.europapress.es/chance/tv/...228130614.html Un saludo y buena mar ![]()
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"El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños"... Cristobal Colon |
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![]() Desde luego a los de Costa Cruceros les ha debido mirar un tuerto...
El buque se encuentra a la deriva en el Océano Índico Un incendio en un barco de Costa Cruceros obliga a desalojar a sus 1.049 pasajeros http://www.europapress.es/internacio...227180449.html ![]() ![]() |
#725
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De todas formas Cofrade no todos consiste en seguir procedimientos, los aviones como los barcos hay que volarlos y navegarlos y hay buenos y no tan buenos pilotos como lo habra en el mar tambien. Dejame ponerte un ejemplo si un comandante decide aterrizar un avion a pesar de las malas condiciones atmosfericas en su decision y si como consecuencia de esto se sale de la pista por que sufrio un viento cruzado, o se paso el umbral...etc no es culpa del tiempo o de que no siguiera todos los procedimientos si no que asumio un riesgo y hay es donde entra el factor humano. saludos. Coronadobx |
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