Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Capitan Barbosa]

Con permiso del Dr.Cedemont, he estado repasando el hilo y cuando habáis de los Contessa solo os referiis al C-26 y C-32.

Hay por ahí en venta un 28 pero nadie lo menciona, ¿es porque es el hermano tonto o también tiene unos buenos índices de estabilidad?

Sin ser pelota es un hilo excelente...birrass.....

[Cedemont]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Con permiso del Dr.Cedemont, he estado repasando el hilo y cuando habáis de los Contessa solo os referiis al C-26 y C-32.

Hay por ahí en venta un 28 pero nadie lo menciona, ¿es porque es el hermano tonto o también tiene unos buenos índices de estabilidad?

Sin ser pelota es un hilo excelente...birrass.....

Y ademas del 28 hay un 35 y todos son pata negra

[Cedemont]

Os pongo otro primo hermano de los Contessa con excelentes numeros y probadas singladuras oceanicas. Por supuesto aguanta el mal tiempo y a si mismo, y tambien al patron:

Es el Cal 40

http://sailboatdata.com/VIEWRECORD.ASP?CLASS_ID=1977

Solo hay que mirar aqui: http://www.cal40.com/files/TEMP006.pdf

Y como ya teneis educado el ojo.....simplemente hay que suspirar

[Cedemont]

Otro barcazo para el que le guste navegar seguro. El First 345 de los 80

http://www.youtube.com/watch?v=9mPvC...ure=grec_index

http://www.youtube.com/watch?v=qRS-q...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=e763K...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5K3Hn...eature=related


FIRST 345

INPUT

Loa = 11,00 m
Lh = 10,55 m
Lwl = 9,08 m
Bmax = 3,49 m
Bwl = 3,14 m
Draught T = 1,45 m
Body draught Tc = 0,57 m
Moulded depth H = 1,75 m
Disp = 5700 kg
Ballast = 2050 kg
Sail area = 50,73 m2
Mast height = 15,01 m
Heeling Arm = 6,58 m
Power = 21 KW

OUTPUTS

Length/Beam Ratio (2Lwl + Lh)/3B = 2,74
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 2,89
Length/Draught Ratio Lh/T = 7,28
Beam/Draught Ratio Bmax/T = 2,41
WL beam/Body draught Bwl/Tc = 4,69
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,36
Displacement/Length Ratio D/L = 212,37
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 16,16
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,05
Power/ Disp. Ratio HP/D = 2,27 HP/ton
Hull speed HSPD = 7,31 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 7,90 Kn
Velocity Ratio VR = 1,08
Best motoring speed (1.1) CSPD = 6,00 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 1,97
Motion Comfort Ratio MCR = 24,00
Roll Period T = 2,78 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,12 G's
Stability Index SI = 0,80
Angle of Vanishing Stability AVS = 120 º
Dellenbaugh Angle DA = 16,13 º (14 kn wind)
Wind pressure coefficient WPC = 1,31

Estimated STIX 38,68


Fuente: Guillermo Gefaell

[GARDA]

Perdón es que no había intervenido nunca.
También sería que fuese el único.

[Cedemont]

Originalmente publicado por GARDA

Perdón es que no había intervenido nunca.
También sería que fuese el único.

Explicate mejor, porque no te entiendo, cofrade

[GARDA]

Te explico:



Perdón

1. m. Acción y resultado de perdonar una pena,ofensa,deuda,etc.:
me disculparé y lograré su perdón.
2. Indulgencia,remisión de los pecados:
perdón de los pecados.
3. Se usa también como expresión de disculpa:
perdón,¿puedo pasar?
En este caso es la “3. expresión de disculpa”

es que no había intervenido nunca.
Pues eso, que a pesar de haber 3.929 intervenciones, yo no había intervenido todavía. Es decir que he intervenido en algunos post… pocos… pero en este todavía no, cosa que ya no puedo decir ahora, pues es la segunda vez que lo hago.

También sería que fuese el único.
No he indagado a cerca de si ya habían intervenido todos los tabernarios, pero no me gustaría ser el único, que NO ha intervenido en este post, el más cuantioso en lo referente a intervenciones de LTP.
El tema no es que me interese, pero es un poco como ir a Paris y no ver la Tour Eiffel.
Por si esto fuera poco, ahora salen clones como setas, ya me dirás… de obligado cumplimiento intervenir en el original.
Espero haya quedado aclarada mi intervención, no le busques el STIX que no lo tiene.

Por los veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán

[Cedemont]

Garda, no te he entendido lo que me quieres preguntar. Nadie ha dicho que no te quiera contestar,nadie.

Salen clones de este hilo, porque a los cofrades les encanto el titulo que le puse a este

[BUFAVENT]

Guillermo, ya imagino que si hubieras tenido respuesta lo hubieras dicho, pero es que el otro día estuve observando un moody 45 DS y me parece difícil que se pueda asegurar la estanqueidad necesaria, a pesar de que el cerramiento tiene unos marcos que parecen bastante grandes.
¿ Sin noticias de Moody?

[guillermogefaell]

Sin noticias, Bufavent, sin noticias.....

[GARDA]

De que forma tan tonta ya tienes seis intervenciones más, estas 5 y tu segura contestación

[Haize Alde]

Buenassss

" Salen clones de este hilo, porque a los cofrades les encanto el titulo que le puse a este "
Humildemente, discrepo.
Salen réplicas porque hay mucha envidia del éxito

De mayor, todos quieren ser como tú, yo estoy a salvo porque soy mayor ya 57> 48 aunque parezca mentira.

Aprovechando: encanto ---- encantó, acento en la o.
titulo ---- título, acento en la i.
a este --- a éste. acento en la primera e.

Camino de perfección. Santa Teresa.

[Haize Alde]

"a este --- a éste. acento en la primera e."
¡Huy! un fallo.
.acento --- . Acento

[GARDA]

Originalmente publicado por Haize Alde

"a este --- a éste. acento en la primera e."
¡Huy! un fallo.
.acento --- . Acento

Perdón, el fallo es que debería ser coma y no punto y seguido.

[port bo]

Lo siento , me he perdido. . Debo estar espeso..Disculpas.

[GARDA]

Originalmente publicado por port bo

Lo siento , me he perdido. . Debo estar espeso..Disculpas.

Vas a liar a Cedemont, no entenderá lo que quieres preguntar. Nadie ha dicho que no te quiera contestar,nadie.
Creo debes hacer la pregunta de otra forma, así lo entenderemos todos.

[marauca]

Originalmente publicado por port bo

Lo siento , me he perdido. . Debo estar espeso..Disculpas.

Esque todavia no levitas como santa teresa.

[wanted]

guillermo me gustaria saber si con estos datos puedes sacar algo aun estimando lo que falte,son de mi barco.

lh...12.5m
lwl..10.2m
manga...3.6m
manga en flotacion...3.4m
calado...2.2m
peso...10600kg
peso orza....5000kg
area vela ...80m2
altura mastil sobre el agua 18,40m
motor 35kw
avs 120º

de cert medicion sssn 41 y stability index 129.6

[Haize Alde]

" Perdón, el fallo es que debería ser coma y no punto y seguido. "

Perdonado y agradecido, la cosa iba por ahí pero al leer sólo la última línea ...

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por wanted

guillermo me gustaria saber si con estos datos puedes sacar algo aun estimando lo que falte,son de mi barco.

lh...12.5m
lwl..10.2m
manga...3.6m
manga en flotacion...3.4m
calado...2.2m
peso...10600kg
peso orza....5000kg
area vela ...80m2
altura mastil sobre el agua 18,40m
motor 35kw
avs 120º

de cert medicion sssn 41 y stability index 129.6

Hola wanted.
Necesitaría un plano de alzado como los que suelen venir en los folletos ¿Lo tienes, o un enlace a donde pueda verlo?¿Qué barco es?

Saludos.

[wanted]

Originalmente publicado por guillermogefaell

Hola wanted.
Necesitaría un plano de alzado como los que suelen venir en los folletos ¿Lo tienes, o un enlace a donde pueda verlo?¿Qué barco es?

Saludos.

te puede servir?

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por guillermogefaell

Sin noticias, Bufavent, sin noticias.....

¡Oooops!
Sí que tenía noticias en el correo, pero por algún motivo no lo había visto.
Aquí lo que contestan:

"Betreff: RE: Hanseyachts Website Contact

Hi,

The stability curve for the M45DS is rather impressive. We questioned this in detail with Dixon Yacht Design when the model was first created and the data was submitted for CE approval.

The superstructure/deckhouse volume is included in the stability calculation, this is in accordance with the CE guidelines. As with a more conventional superstructure this calculation assumes that the cabin does not flood significantly during a knock down. In order to achieve this the hatches and doors need to be sufficiently weather tight to prevent a sudden inflow of water. This is the case with the patio door, which is more closely sealed than a conventional sliding hatch garage.

Dixon Yacht Design also calculated that the opening part of the door itself does not immerse until almost complete inversion, so the risk of partial flooding is further reduced. The enormous self righting force also means that the yacht will come upright in a much shorter time period than a conventional type.

To pre-empt a further question:

The superstructure windows and door are all constructed for Moody by a specialist marine supplier from toughened glass. The glass strength/thickness significantly exceeds the structural requirements.

Best regards

Gary"

Bien, parece que mis sospechas estaban infundadas, pero aún tengo que darle alguna vuelta a esto, con la norma en la mano. Pero ya no será hasta la semana que viene, que mañana temprano salgo para las Islas Afortunadas.

Saludos.

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por wanted

te puede servir?

Claro que si. Súbelo al hilo como anexo o mándamelo por PM, por favor.

[BUFAVENT]

¡precioso swan! Realmente una belleza.
Gracias Guillermo. Parece que han conseguido algo realmente difícil. Los Nauticat penalizan debido a que al ser lateral, no se escapan de la inmersión.
Interesante este moody. ( Si la visibilidad a la rueda es suficiente, que no lo tengo claro, y que eso afecta a la seguridad...con buen tiempo)

[Cedemont]

Originalmente publicado por wanted

te puede servir?

Wanted....que barcazo tienes coño!!!!!! Ahora entiendo tu reticencia al principio con el STIX. Es que un Swan es y siempre sera un Swan. Si yo tuviera un Swan me importaria un pito todo y estuve a punto de pillar uno de 52 pies....cachis!!! El Swan 44 MKII tiene 37 de STIX y sus modelos han circumnavegado montones de veces, o sea que dicho todo. Creo que algunos puntuan bajo por su plano velico pero nunca ni por su AVS, ni por su desplazamiento. Pero son increibles.

Enhorabuena, pasame datos y te calculo STIX a ver que diferencia hay con el calculo de Guillermo. Ya sabes que mis estimaciones con tu barco las voy a proximar a veleros con el mismo lastre,AVS y curvas parecidas para hallar las alturas de los centros y las areas.

Ya me dices