No sé los números del
MacGregor 26, pero supongamos que tiene 23 pies en la línea de flotación, bien, hacemos un cubito, un balde del 1%: 0,23 x 0,23 x 0,23 = 0,012167 y supongamos unos 750 kilos de Desplazamiento, así la proporción "D / L" en "medidas imperiales" (del Almirantazgo Británico) resultaría = 0,75 / 0,012167 = alrededor de
60 (!!!) = sería un ultraligero
Por debajo de
D/L 150 los cascos comienzan a ser capaces de 'planear' o 'semi-planear' sin recurrir mucho a la fuerza bruta
En digamos
D/L 141 se encuentra la frontera entre la vela ligera (< D/L 100) y la vela pesada (> D/L 200)
Mi impresión es que J.R. quiere que le diga que su ... bien, digamos "velero" ... es tan ligero como un MiniTransat, y que si a un MiniTransat se le pusiera un motor de 50 caballos correría un montón a motor ... a favor del viento y las olas; sólo tendríamos que cambiar la forma del casco en la proa y entonces hasta sería una buena "motora"
En
BoatDesign hubo un apasionado hilo sobre un entusiasta que comparaba el
MacGregor 26 con los
TP 52
La discusión sobre si un MacGregor 26 es como el barco de "Don Juan Carlos de Borbòn" ...
http://www.boatdesign.net/forums/sai...tml#post156823
duró 137 páginas
06-07-2013, 22:06
Re: velocidad de crucero y velocidad de casco
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