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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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[quote=TOTON AGAIN;50622]
Cita:
7676 CMR Comet 45 1.123 6957 GEURE ASKARRETXE Grand Soleil 40 1.089 7444 INTRIGUE Comet 45 1.128 676 VERTIGO Farr 38 1.012 4793 DUENDE ILC 50 1.212 7520 JONQUET DE GUILLOLA First 7.5 1.013 Grup CA: Iots Divisió Creuer amb TCC > 0,999 6899 MOHITO Grand Soleil 40 1.061 6023 BLUE MARLIN X362 QB 1.003 7272 BRONTOLONE Grand Soleil 45 1.100 4988 PAI PAI X 382 1.023 6866 FABULÓS Sun Odissey 45.2 1.026 Dime que eso era justo... De la epoca del IRC...un Farr 38 de rating 1012 contra un Grand Soleil 40 (acrucerado) de rating 1089...¡¡¡77 milesimas de diferencia!!! y solo dos pies de mas en el GS!!! ...y ademas...¡¡¡es que hablamos de un Farr 38!!!...(eso es, o ha sido, "one design" en esos mundos de por ahí...¿verdad?) Los ratings son una mierda (primer taco) pero lo son independientemente de como nos va a cada uno la pelicula |
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#2
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Buenas cofrades.
Esto es un debate y lo demás son tonterias... Para empezar queria felicitaros por vuestra educación... todo de momento va bien después de los primeros "piques" k hubo. -Para empezar estoy en desacuerdo con lo que han dicho algunos cofrades ( uno de ellos Toton). Porqué afirmas que las regatas de verdad son las de monotipos?? No lo entiendo. Para ti tiene más valor ganar por ejemplo el campeonato de España de First class 8 k ser campeón del mundo IMS 670 o ganar la copa del rey??? para mi no. -EL grano verde parece ser que ahora se ha transformado en azul como dicen algunos en otros mensajes. - En el ultimo post se ha visto como los barcos que han puesto estavan desconpensados. Un Farr 38 no puede tener 77 milesimas menos que un Grand Soleil 40 ya que en la mayoria de regatas compiten casi a tiempo real y para la gente que no se lo crea que mire la interclubs ( www.interclubs.es ). -Bonden nos has de aclar si navegas en el grano verde o en el azul porfa . |
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#3
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Cita:
si es que..... esto de las RaNagatas me está ametrosesualando a pasos agigantados
__________________
Tengo claro que para mi, en este mundo solo hay dos cosas importantes; el Sexo y la Vela... Lo que no tengo tan claro es en que orden van. (B.Bonden) |
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#4
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Cita:
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#5
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De verdad que no entiendo nada
.... estamos venga darle coba a un tema que a la inmensa mayoria ,se la trae al pairo. Wandyta por ahi detras, a años luz, lo decia muy claro. Y seguimos... dale que te pego (entre los que me incluyo).
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La vida, es eso que pasa, mientras hacemos otros planes..." J.Lennon. |
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#6
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[quote=Keith11;50632]
Cita:
Yo lo veo mas logico. Todo Rating que contemple muchos parametros sera mas logico que uno que tenga pocos parametros. No crees? Y pregunto otra vez, que piensan los medidores de RN? le habeis preguntado? Para mi que son los primeros que estan en contra ya que les hacem medir cosas sin sentido. Porque una helice orientable penaliza menos que una plegable(3palas)? porque la teka en cubierta beneficia tan poco?-1 porque el enrollador beneficia tan poco?-4 Es que me parece que al final el RN esta pensado para barcos de regata! ala mas Ron! |
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#7
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[quote=TOTON AGAIN;50657]
Cita:
mmmmm... dices cosas muy interesantes. Ahora bien nos podrias explicar como funciona el sistema de clasificacion para barcos IMS ??? todo el mundo dice que es muy complicado de aplicar. Por favor haz " cinc centims" explicandonos en lo que consiste. Lo de que el Rn estaba pensado para barcos de regata estaba claro... toda la vida han ganado y toda la vida ganaran ... o bueno lo haran mejor que en IMS eso seguro. Cuantos prototipos veis en las regtas IMS?? si algunos direis que los IMS 500 la mayoria son prototipos, pero a excepción de esos nada de nada. Alguien conoce el nuevo x-34?? teneis información?? para ims 670 funcionará???alguien puede opinar sobre los motores x?? esque no me fio mucho de ellos ya que algun amigo ha tenido problemas con ellos. Una ronda para todos |
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#8
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[quote=Bussola;50660]
Cita:
Spongo Bussola que sabes que la formula del IMS es secreta? Pero tambien sabes que coeficientes se aplican para las regatas del IMS( que te he visto muy puesto) Ademas sabes que en las mediciones de IMS se calculan escoras y demas. Que quieres que te explique? si ya se te vee que estas superinformado. Y los X de principios de mileno llegaron muy justos de cableado electrico, baterias y instalaciones en general. Dile a este amigo tuyo que no desespere que todo tiene arreglo, y los nuevos importadores parecen serios! Ron para los nuevos importadores de X ![]() |
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#9
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no se lo que puede tener de malo el x34 es que se quede corto de eslora porque ya sabemos que no corta igual la ola un 36,37 que un 34, que se quedara un poco justito, pero esto es como todo tiempo al tiempo.
sigo ha reformular la gran pregunta que decis de la nueva clas 570. Tendra tanto exito como 670? las embarcaciones punteras de 670 aran el cambio a sus hermanos mayores para pasarse a 570? que decis |
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#10
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las embarcaciones punteras de 670 aran el cambio a sus hermanos mayores para pasarse a 570?
que decis[/quote] Hola Brujo! Si, porsupuesto que algunos armadores pasaran del 670 al 570! Yo ya conozco varios y la verdad es que tendremos muchos barcos con posibilidades de ganar; X45, Grand Soleil45, Comet 41, Dehler 44, Dufour 44, Salona 42, Beneteau 47.7, Un monton! Estaras conmigo que estas formulas 670 y 570 seran las mas populares, ya que casi toda la flota española esta entr esloras de 33 a 45 pies. QUE AÑO NOS ESPERA!!!!!!!!! ![]() Editado por TOTON AGAIN en 06-03-2007 a las 19:17. |
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#11
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pues si que estoy con tigo, en que es la mejor formula, pero lo que pasa son unas clases demasiado competitivas, y muchos armadores con barcos de ims 570 y670 seguiran partipando en rn1 y rn2.
yo qu navego en un first 47.7 no creo que triunfe en 570, eso que el rating del que navego es 574.2 aprox. pero no creo que el modelo sea muy competitivo, para mi gusto es muy pesado |
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