Patron Profesional (nueva ley y nuevo título para CHARTER)

[Min Deern]

En la seccion de faqs de la pagina de la DGMM tenemos la pregunta nº1 que reza asi :
¿Que se entiende por embarcacion de recreo?
La respuesta es:
"Se consideran embarcaciones de recreo aquellas de todo tipo, con independencia del medio de propulsión, que tengan eslora de casco comprendida entre 2.5 y 24 metros, proyectadas y destinadas para fines recreativos y deportivos, y que no transporten más de 12 pasajeros."
Asi que no preocuparse por los megayates,creo.

[Auskalo]

Originalmente publicado por Min Deern

En la seccion de faqs de la pagina de la DGMM tenemos la pregunta nº1 que reza asi :
¿Que se entiende por embarcacion de recreo?
La respuesta es:
"Se consideran embarcaciones de recreo aquellas de todo tipo, con independencia del medio de propulsión, que tengan eslora de casco comprendida entre 2.5 y 24 metros, proyectadas y destinadas para fines recreativos y deportivos, y que no transporten más de 12 pasajeros."
Asi que no preocuparse por los megayates,creo.

Aupa Min Deern, esperemos que asi sea, en el proyecto que se presenta se habla de "Certificado de especialidad de Patrón profesional de embarcaciones de recreo" pero a la hora de las atribucionas se habla de "Gobierno de embarcaciones matriculadas en la lista sexta o séptima, siempre y cuando no lleven más de doce pasajeros o personas ajenas a la tripulación". Es decir que no menciona las de recreo exclusivamente.
Supongo que esto se ira limando, por lo que he oido se ha presentado a las nautico-pesqueras para que den su opinion, todavia es un proyecto pero el dia que esto sea ley tiene que estar muy bien redactado y con los limites muy claros.




"Hay mentiras pequeñas , mentiras grandes y hay estadisticas

Valorar la capacidad de los patrones de charter "alegales" por las cifras globales de las embarcaciones de recreo es una......estadistica.

Mezclar las intervenciones de SM en un mercante encallado y en dar remolque desde la bocana a su amarre a un velero sin maquina......es otra estadistica.

Si cada vez que tenemos una averia en carretera llamaramos a la GC en vez de a la grua, tendriamos más..............estadisticas."

Nelson, las estadisticas son eso, estadisticas, ahi me parece que no vamos a discutir mucho, cierto es que los accidentes de la mercante cuando interesa salen en la tele, son muy "vistosos" y se venden muy bien. Los accidentes en embarcaciones recreativas, normalmente (que no siempre) suelen quedar mas en segundo plano y con menos transcendencia informativa.

"Bajo banderas de la Commonwealth lo que mas abunda para los barcos que comentas son RYA+Endorsement, guste o no guste."
En embarcaciones de menos de 24 metros si.
Por cierto, esto no lo se y me gustaria saberlo ¿que contenidos hay en el commercial endorsement? ¿que es lo que enseñan?
Saludos
Auskalo

[Nelson]

Originalmente publicado por Auskalo

Nelson, las estadisticas son eso, estadisticas, ahi me parece que no vamos a discutir mucho, cierto es que los accidentes de la mercante cuando interesa salen en la tele, son muy "vistosos" y se venden muy bien. Los accidentes en embarcaciones recreativas, normalmente (que no siempre) suelen quedar mas en segundo plano y con menos transcendencia informativa.

Tienen menos trascendencia informativa y desde luego comparativamente una mucho menor trascendencia en daños personales , al medio ambiente, y costos. Por tanto sacar unas estadisticas que dicen SM auxilia 1.559 recreo y 429 mercantes.....hay que valorarlo en su contexto.

Originalmente publicado por Auskalo

En embarcaciones de menos de 24 metros si.
Por cierto, esto no lo se y me gustaria saberlo ¿que contenidos hay en el commercial endorsement? ¿que es lo que enseñan?
Saludos
Auskalo

http://www.rya.org.uk/WorkingWithUs/...dorsements.htm

[Octante]

Primero unas birritas para apaciguar los ánimos

Auskalo, no te preocupes por los de 24 metros o mas porque a partir de 24 metros, el barco se construye con criterio SOLAS (ojo, no de buque de pasaje), y se atiene a las tripulaciones mínimas, llevando titulado profesional con título STCW, y este título de CY con cursillos nunca podrá ser STCW.

Otra cosa es que se echa de menos una limitación en eslora de unos 12-15 metros, para que realmente se dedique este título a lo que debe dedicarse.

En el fondo yo creo que es solo una puerta para el gobierno de tu propia embarcación en lista 6ª sin pagar impuestos, y cuando te pillan los verdes, pues enseñas un contrato de alquiler.

Saludos

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por Octante

En el fondo yo creo que es solo una puerta para el gobierno de tu propia embarcación en lista 6ª sin pagar impuestos, y cuando te pillan los verdes, pues enseñas un contrato de alquiler.

Saludos

También hay un sector que le interesa para trabajar con su velero honradamente y en paz, sólo eso.

Saludos

[Auskalo]

Gracias Nelson por el enlace, por lo que veo se les pide lo que aqui seria supervivencia en la mar y medicina naval, me parece algo logico y para nada exagerado, seguro que es de mas utilidad que el curso de ro-ro este que van a pedir aqui.
Saludos
Auskalo

[chifle]

Auskalo, sin quitarte la razón en muchas cosas, que la tienes, no creo que sean de recibo los argumentos corporativos. Hay cambios contínuos de este tipo en todas las profesiones. Mira, para ejercer la mía en Francia se pide una carrera universitaria de 3 años, en España de 5 y Bolonia lo va a dejar en 4 para toda la UE ¿Tengo derecho a poner el grito en el cielo porque ahora pidan menos para lo mismo que yo hacía o los jóvenes franceses porque les van a pedir más para lo mismo?. Pues derecho legal al pataleo tenemos todos, pero moral me temo que no.
Salud

[chifle]

Perdonadme este segundo post seguido, pero no se que pasa con este trasto que se me cuelga si el mensaje es un poco largo.
Algo que no se ha tenido en cuenta es que el charter es una actividad turística y aquí se habla sólo de navegación y de intereses profesionales (de profesionales náuticos). Simplemente voy a llamar la atención sobre otras actividades en la naturaleza en la que el responsable no sólo tiene que ejercer su función específica, sino que también tiene que hacer de animador y de orientador sobre actividades en tierra durante las escalas para sus clientes y por supuesto hablar inglés, por lo menos, como si lo hubiesen mamado, sin descontar su actuación como agente de viajes.
Todo esto os puede dar risa, pero si el charter con patrón se llega a desarrollar en serio en España, mucha clientela demandará cosas así, además de servicios puramente turísticos.
Vamos, que lo lógico sería ir a una titulación abierta, con un título náutico de partida, y cursos a realizar en ecuelas de turismo y, en algunos casos, de idiomas, por ejemplo. Vamos lo mismo a lo que van las titulaciones profesionales y universitarias en la actualidad
Salud

[Auskalo]

Originalmente publicado por chifle

Auskalo, sin quitarte la razón en muchas cosas, que la tienes, no creo que sean de recibo los argumentos corporativos. Hay cambios contínuos de este tipo en todas las profesiones. Mira, para ejercer la mía en Francia se pide una carrera universitaria de 3 años, en España de 5 y Bolonia lo va a dejar en 4 para toda la UE ¿Tengo derecho a poner el grito en el cielo porque ahora pidan menos para lo mismo que yo hacía o los jóvenes franceses porque les van a pedir más para lo mismo?. Pues derecho legal al pataleo tenemos todos, pero moral me temo que no.
Salud

Estas en "desventaja" con otros profesionales de otros paises pero con los colegas del tuyo (con los que vas a competir "mayoritariamente") juegas en igualdad de condiciones, aqui, aparte de estar en desventaja con otros paises europeos (En muchos lugares de Europa nautica no es una carrera, es algo del tipo FP, y solo estudian 2 o 3 años. Aqui la carrera completa son 5 años, con Bolonia supongo que quedará en 4, aunque no es un argumento para este tema), se pretende introducir una competencia interna, a mi modo de ver bastante "desleal".
Saludos
Auskalo

[agua]

Estimados cofrades

[agua]

Estimados cofrades:

Voy a volver a escribir una serie de ideas respecto a este tema.
Digo volver porque no se por que coño cuando quiero mandar la respuesta me dice que no estoy registrado, habiendolo hecho y habiendo mandado uno de prueba "Estimados cofrades". Lo peor es que se borra todo.

1- Este engendro lo ha realizado la Subdirección General de Normativa Maritima y Cooperacion Intenacion, que patronea D. Luis Miguel Guérez Roig.

2- Esto aparte del mencionado y al parecer algunas empresas de charter con barcos grandes, no contenta a nadie. parece un globo sonda para ver que pasa.

3 No es una titulación, es solo un "Certificado" inventado por ellos y cuenta con el visto bueno de Fomento y de Educación.

4-Mete la pata grande, ya que al parecer por la redacción, se podria realizar con lista 7ª actividades comerciales (?).

5- Habilita directamente al personal de puente y cubierta pero, de donde cree la MM. que un capitan de un barco Ro Ro ha adquirido la experiencia y capacitación para gobernar un barco a vela.

6- Una zodiac de 6 m. que lleve alumnos de buceo, actividad comercial ya que es retribuida, debera ser gobernada por un Patron de yate?

7- Y los marineros de mi marina, cuando remolcan con un fuera de borda un barco dentro de la misma para su reparación, desarrollan una actividad comercial ya que la cobran mediante factura oficial tal servicio; debera ser gobernada por un Patron de Yate o titulados de puente o cubierta?

Continuará.