Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Con respecto a los intercambiadores de aceite/agua:

Se hace lo posible para que en caso de avería pase aceite al agua, por guarro que sea, ahí entra los de las diferencias de presion entre los dos circuitos. En el caso contrario, se contamina el aceite (como sabes muy bien), lo que es más grave porque puede suponer la destrucción del motor. Aunque también ocurriría si se pierde demasiado aceite, hay más margen.

Vuelvo a citarte Carlos porque sigo teniendo dudas con respecto al enfriador de aceite..., Como bien dices, lo normal es que pase aceite al agua debido a la presión, entonces como es posible que ocurriese al contrario. El agua salada, tras pasar por el enfriador va directamemte al intercambiador y la mayonesa no salío en ningún momento por el circuito de agua hacia allí.

Vuelvo a pensar que pueda ser agua de refrigeración. ¿no podría haber entrado líquido refrigerante en los cilindros y haber bajado hacia el carter?, se me ocurre que tal vez coloqué mal los segmentos de los pistones y el agua pueda caer al carter sin notarse..., creo que acabaré en el psiquiatra